Surtout pas. Un GPS n'embarque pas toutes les indications nécessaires à la navigation routière. C'est par exemple le cas des routes à forte pente que ne peuvent emprunter les camions et les poids lourds. Les panneaux de signalisation priment sur toutes les indications que peuvent donner un appareil électronique. Et rien ne dit que la cartographie de votre appareil n'est pas obsolète, y compris au moment de son acquisition. Ce fut le cas par exemple l'an passé avec les limitations de vitesse.

Pas toujours. Les « POI », c'est-à-dire les points d'intérêt de votre GPS ne sont pas toujours à jour et manquent également de précisions, par exemple, sur les horaires d'ouverture d'une station d'essence. Il n'est également pas rare de constater que la station essence indiquée a fermé depuis belle lurette. Pour pallier prochainement ce type de désagréments, des constructeurs, à l'instar de TomTom, ambitionnent de collecter des indications provenant des utilisateurs eux-mêmes.

Pas toujours. Les radars fixes nécessitent des mises à jour régulières. Attention, leur mise à jour n'est pas obligatoirement proposée par le constructeur du GPS. Côté radars mobiles, c'est pareil. Qui plus est, les radars ne sont pas toujours indiqués au bon endroit. Ainsi, il n'est pas rare d'être alerté que vous arrivez à proximité d'un radar alors que vous êtes juste dans sa ligne de mire. Souriez, c'est trop tard !

Non. C'est une nouvelle croyance technologique. Il y a deux niveaux d'information. La première n'est autre que celle fournie gracieusement lors de l'écoute de la radio Autoroute FM. La seconde - dite Premium - alimente votre GPS de petits messages pas toujours pertinents mais couvrant théoriquement toute la France. Et, si l'information trafic sait vous indiquer qu'un bouchon est à proximité, il ne sait pas toujours vous indiquer la solution pour l'éviter. A vos cartes routières !

Le bon sens nous suggère que non. Le législateur n'a pas encore tranché ! Pas plus que celui du téléphone portable, le maniement de votre GPS, une fois votre moteur démarré, n'est pas recommandé. Pourquoi ? Que croyez-vous qu'il peut arriver lorsque vous êtes distrait par la saisie d'une nouvelle adresse de destination ou par la consultation de la route à suivre sur l'écran ? Si le GPS est doté d'un système vocal, ce n'est pas pour rien. L'idéal ? Un système de pilotage vocal à l'instar de celui proposé par TomTom et son modèle GO 720.

Absolument pas ! Ce n'est pas parce que votre co-pilote vous raconte n'importe quoi qu'il faut l'écouter. Donc, non, vous n'êtes pas aux ordres de votre GPS . D'ailleurs, un GPS ne devrait pas vous demander de faire demi-tour, surtout lorsque vous êtes sur une autoroute ! Lorsque vous vous trompez de chemin, le GPS doit vous indiquer la nouvelle route à suivre sans suggérer de faire demi-tour dans la seconde qui suit.

Et non. Si différents pays sont relativement bien couverts, il n'est pas rare lorsque vous vous déplacez dans plusieurs pays d'Europe, par exemple au Portugal, de voir le village de destination aux abonnés absents. Fort heureusement, les plus grosses bourgades sont indiquées. A charge pour vous de trouver comment parcourir les derniers kilomètres.

Pas toujours. Le chemin calculé par votre GPS prend en toute logique compte de l'importance des axes routiers. Mais il se peut que le tracé indiqué soit fantaisiste. En clair, il est préférable de valider étape par étape le chemin indiqué par le GPS qui n'est ni basé sur l'expérience de conducteurs, ni sur le bon sens. Mais à défaut de connaître le chemin, le GPS fait son office.

Pas toujours. Il n'est pas rare de voir que la cartographie fournie est approximative. Ainsi le tracé d'une nouvelle autoroute - probablement en cours de construction lors du relevé des lieux - peut être déporté d'une bonne cinquantaine de mètres. Pas facile dès lors d'être guidé correctement par un appareil qui ne comprend pas que vous êtes sur le bon axe routier. Parfois, c'est l'imprécision du GPS qui est en cause. Ainsi vous pouvez être sur une route secondaire et détecté par un GPS comme naviguant sur une autoroute ou le périphérique parisien. C'est ce qui s'appelle un GPS à côté de la plaque !

Oui. Depuis l'invention de la carte routière, on n'a pas fait mieux. Le GPS a pour lui de vous aider à vous repérer - peut importe où vous êtes. Et si vous êtes du genre à ne pas aimer à sortir de vos sentiers battus, le GPS est un appareil rassurant pour qui va en terrain étranger. En dehors des neufs réserves que nous avons évoqué plus haut et des progrès qu'il peut encore connaître, c'est le meilleur compagnon de route. N'hésitez pas à votre tour à nous raconter - dans le forum ci-dessous - les petites mésaventures que vous avez rencontré lors de l'usage de votre GPS.