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Du Wi-Fi gratuit à bord des trains anglais
Début décembre, les passagers des lignes reliant Londres à plusieurs villes écossaises pourront librement surfer sur Internet. Sans rien débourser.
Internet préfèrerait-il le train à l'avion ? Alors que
Boeing stoppait la commercialisation de son service Connexion voici un an, les compagnies ferroviaires misent sur le Web. Les
passagers des lignes reliant Londres à plusieurs villes d'Ecosse pourront disposer d'une connexion Wi-Fi à partir du 9 décembre prochain. Et ce, gratuitement, quelle que soit la classe dans laquelle ils voyagent. C'est ce que promet National
Express, la société qui vient de remporter l'appel d'offres pour l'exploitation du réseau ferroviaire britannique sur la Côte Est de la Grande-Bretagne.
La connexion Internet sera assurée par une liaison satellite de 2 Mbit/s grâce à une antenne embarquée. A l'intérieur du train, l'accès sera diffusé grâce à des bornes Wi-Fi disposées à chaque extrémité des wagons.
Les voyageurs anglais avaient déjà goûté à l'accès Internet à bord des trains. GNER, la société qui assurait l'exploitation de cette partie du réseau ferroviaire proposait déjà du Wi-Fi, mais uniquement pour les passagers de première
classe et à un coût de 4,50 euros la demi-heure ou 15 euros la journée.
La SNCF lancera des expérimentations à l'automne
Ailleurs, des dispositifs équivalents ont déjà été expérimentés, par Thalys par exemple, sur la ligne
Paris-Bruxelles-Amsterdam en avril 2005. Pendant huit mois, les passagers ont pu se connecter à Internet sans quitter leur place, grâce à une antenne de l'opérateur satellitaire 21Net. Placée sur le toit du train, celle-ci était reliée à un
réseau Wi-Fi de type 802.11b/g. A l'intérieur du Thalys, les bornes de Colubris Networks étaient disposées à chacune des extrémités des wagons, de façon à maintenir la connexion de l'un à l'autre.
La SNCF est à nouveau prête à tenter l'expérience. Après le départ raté de son projet
Clic TGV en 2003, sur le trajet Paris-Bordeaux-Pau, elle embarquera du Wi-Fi à bord du TGV Est dès l'automne
prochain.
Les antennes satellites seront fournies par Eutelsat, les bornes Wi-Fi par Alstom. Quant à l'ensemble du projet, il sera piloté par Orange Business Lab. En fonction des résultats de ce test grandeur nature, la compagnie ferroviaire
décidera mi 2008 de la poursuite du service et de son éventuelle extension à l'ensemble de ses clients.
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Et les tunnels ?
de
Yopla91
, posté le 20 aout 2007 à 18h44
Je me demande si la connexion coupe à chaque fois que le train passe dans un tunnel.
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maman les ptis bateaux
de
, posté le 21 aout 2007 à 09h00
...qui vont sur l'eau ont ils des jambes.
bas oui mon gros beta s'ils n'en avaient pas ils ne marcheraient pas.
franchement?!
la connexion wifi est à bord du train pas autour de la ligne. alors dans les tunnels ca marche aussi. sans compter que certains trains tres rapides ne pourrait pas maintenir de façon efficace une connexion wifi avec l'extérieur.
bas oui mon gros beta s'ils n'en avaient pas ils ne marcheraient pas.
franchement?!
la connexion wifi est à bord du train pas autour de la ligne. alors dans les tunnels ca marche aussi. sans compter que certains trains tres rapides ne pourrait pas maintenir de façon efficace une connexion wifi avec l'extérieur.
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Réfléchir avant de chercher à casser...
de
Stéf4n
, posté le 22 aout 2007 à 15h22
@Vinzomatik : à ton avis, comment le train est-il relié au réseau internet ? Tu crois que tout le contenu d'internet a été copié sur un gros disque dur, hébergé voiture 14, avant de quitter la gare ? Il faut bien une liaison avec l'extérieur. Celle-ci se fait par satellite (comme indiqué dans l'article, d'ailleurs). Le Wi-Fi ne sert qu'à réaliser la desserte à l'intérieur des wagons. Donc il y a un bien un problème au niveau des tunnels, puisque le satellite n'est plus visible depuis le train. D'où le besoin de relais.
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Tunnels
de
Karu22
, posté le 21 aout 2007 à 10h41
A mon avis, ça coupe dans les tunnels car la liaison satellite se trouve forcément perturbée à l'intérieur... A moins qu'ils mettent des relais dans tous les tunnels, ce qui m'étonnerait fortement!
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Liaison dans les tunnels
de
***421***
, posté le 21 aout 2007 à 13h54
Tu vas être étonné Karu22 car comme pour le Thalys ou le TGV Est, des relais seront installés pour assurer la liaison dans les tunnels et autres zones trop escarpées.
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Relais
de
Karu22
, posté le 21 aout 2007 à 15h31
Je suis surpris positivement en effet :)
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Mauvaise approche
de
NicolBolas
, posté le 22 aout 2007 à 19h57
Il n'en reste pas moins qu'ils comptent serieusement proposer une offre avec 2mbps de bande passant pour un train entier, et avec des latences extrèmement élevées. L'installation de relais WiFi le long du parcours serait certainement trop cher, et la bande passante n'aurait pas été significativement plus élevée (pas de quoi débarquer les proxys).
Je suis persuadé qu'il serait beacoup plus judiciex de co financer le déploiement du réseau WiMax que de miser sur une techno aussi chère et peu performante que le satellite et les bouts de sparadrap (relais wifi locaux) nécessaires au maintient de la connexion dans les tunnels. Le problème de vitesse de roaming est facile à contourner, j'ai dejà un proto qui marche pour ce genre de montages, et c'est pas vraiment complexe !
Je suis persuadé qu'il serait beacoup plus judiciex de co financer le déploiement du réseau WiMax que de miser sur une techno aussi chère et peu performante que le satellite et les bouts de sparadrap (relais wifi locaux) nécessaires au maintient de la connexion dans les tunnels. Le problème de vitesse de roaming est facile à contourner, j'ai dejà un proto qui marche pour ce genre de montages, et c'est pas vraiment complexe !
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