Une petite entreprise roumaine vient-elle de briser l’une des lois fondamentales de la physique ? Rosmar H. aurait en effet inventé une voiture capable de rouler sans aucun carburant. Sans moteur thermique, sans moteur électrique, sans moteur hydrogène et sans batterie. Si l’idée est surprenante, le prototype incarnant le projet l’est encore plus. Le ROSMAR V-04 PROTO se sert de ses roues arrière pour ramper sur l’asphalte.
Aussi terrifiant que fascinant, ce Frankenstein mécanique basé sur une Audi A8 utilise un ensemble à air comprimé doté d’une technologie brevetée. Puisqu’il n’y a ni moteur, ni transmission, ni carburant d’utilisé, comment cette chose peut-elle bien avancer ? Dans les grandes lignes, les roues arrière reliées à d’immenses vérins sont poussées à tour de rôle avant de se rétracter et d’enchaîner le mouvement suivant.
Ni essence, ni électricité : la magie très limitée de l’air comprimé
Là réside toute la magie de la bête. Propulsé en avant, le véhicule prend de l’inertie qui pourra être utilisée pour récupérer de l’énergie servant à initier le mouvement d’après. Cette énergie est alors brièvement stockée dans un réservoir à air comprimé pour être réutilisée illico. Pas de quoi en faire un mouvement perpétuel, cependant : chaque étape du processus induit des pertes d’énergie ne pouvant être récupérées.
Aussi novateur soit-il, le système trouvé par Rosmar H. ne pourra donc fonctionner indéfiniment sans avoir une réserve d’énergie. Le réservoir à air comprimé précédemment mentionné devra donc contenir un minimum d’énergie au préalable pour lancer le véhicule et le garder en jambes. Il faudra alors pouvoir se servir en air comprimé en installant un réservoir à domicile. Ouille, le rêve se complique pas mal…
Entre prouesse technique et doutes légitimes : une viabilité en question
L’entreprise y croit pourtant dur comme fer en avançant des atouts majeurs notamment sur les terrains difficiles, où l’adhérence peut faire défaut. Ce pourrait en tout cas être une solution pour se passer effectivement de nombreuses pièces mécaniques. Mais de là à dire que la chose est viable, il y a une limite à ne pas franchir… Le projet a pourtant reçu un prix au Salon de l’Automobile de Bucarest.
Quant à la question qui fache, il faudra ettendre pour avoir une réponse : en effet, le rendement de l’ensemble n’a pas encore été mesuré. C’est pourtant là que ça pourrait bloquer, l’air comprimé renfermant peu d’énergie potentielle par rapport au volume qu’il occupe. On se pose donc des questions légitimes sur l’autonomie totale du véhicule, sur son vieillissement ainsi que sur sa sécurité en cas d’accident. Et c’est encore sans débattre sur le style, qui impose des passages de roues arrière rallongés…
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Source : The Drive
