Fraîchement dévoilée, aussitôt commercialisée ! Pour ne pas se faire distancer par une concurrence particulièrement alerte, la Volkswagen ID.3 Neo dévoile sa gamme articulée autour de sept versions. Les prix débutent à 34 990 € hors aides gouvernementales pour culminer à 48 100 €. En attendant une hypothétique variante sportive GTX, ce sont trois niveaux de finition qui sont proposés mêlés à trois tailles de batterie.
Finition Trend : l’essentiel est déjà là pour 34 990 €
Uniquement associée à la petite batterie de 50 kWh offrant 410 km d’autonomie, l’entrée de gamme Trend à 34 990 € retient déjà plus que l’essentiel en équipement avec l’aide au stationnement avant et arrière, la climatisation automatique, l’écran tactile de 12,9 pouces, les feux à LED, les jantes en acier de 18 pouces, l’éclairage d’ambiance, le régulateur de vitesse adaptatif, la recharge bidirectionnelle V2L et la recharge rapide en courant continu DC à 136 kW.
Batterie de 50, 58 ou 79 kWh : quelle autonomie pour l’ID.3 Neo ?
Le niveau supérieur Life à 36 800 € rajoute la caméra de recul, le chargeur de smartphone par induction, la climatisation automatique bizone et les jantes alliage de 18 pouces. Notons que cette version propose aussi la batterie de 58 kWh (474 km d’autonomie) à 40 500 € ainsi que l’accumulateur de 79 kWh (601 km d’autonomie) à 45 900 €. Précisons que les batteries de 58 et 79 kWh voient leur puissance de recharge en courant continu DC passer à 185 kW. Pour que l’équipement fasse de même, il faut se tourner vers le haut de gamme Style complétant avec des éléments esthétiques et pratiques supplémentaires.
Notons le système de navigation connecté, l’accès et démarrage mains libres, la clé sur smartphone, les sièges avant et le volant chauffants ainsi que les feux Matrix LED. Affichée à 40 500 € avec la batterie de 50 kWh, la finition Style s’échange contre 42 700 € avec l’accumulateur de 58 kWh et 48 100 € avec le pack batterie de 79 kWh. Malgré le prix élevé, les options subsistent.
Les équipements les plus poussés disponibles en packs
Comptons par exemple la conduite semi-autonome renfermée dans un pack à 2 430 € incluant l’affichage tête haute en réalité augmentée, la caméra 360° et le Park Assist. Les sièges massants réclament aussi un supplément de 1 050 € alors que la suspension pilotée ajoute 1 220 € à la facture finale. La Volkswagen ID.3 Neo apparaît moins chère que la Cupra Born. Mais elle attaque aussi avec une batterie de taille inférieure !
Volkswagen ID.3 Neo vs Cupra Born : le match des prix et de l’autonomie
L’Espagnole débute à 40 070 € directement avec les 58 kWh. Elle glisse ainsi sous les 40 500 € de l’ID.3 Neo. La Born est ensuite légèrement plus chère sur les versions supérieures, mais elle offre aussi une meilleure autonomie et une variante sportive de 326 ch pour le moment inconnue chez Volkswagen.
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