C'est bien vous qui allez sur le terrain de l'argent avec des arguments de type radars pompes a fric.
je réponds avec VOS arguments et quand on parle de fric il faut savoir ce que l'on veut :
Oui les radars sont là pour faire de l'argent mais pas pour remplir les caisses de l'Etat mais pour éviter de vider notre porte monnaie en cotisation et impots de toutes sortes (a moins que vous n'ayez pas compris le calcul précédent)
Bon pas de réponse de votre part sur les distance de freinage...
Lançons le débat sur autre chose : Le nombre de tués en Allemagne sur autoroute ?
Le nombre de tués en France ?
L'évolution de la mortalité routière depuis 1959 en France ?
Vous avez des infos la dessus ?
Allez 1 indice :
Tués sur autoroute en 2005 :
Allemagne 662
France 324

Vous ne parlez pas non plus du système permis a points en Allemagne, ni de la police d'autoroute
Quelques infos en Allemagne :
Chaque infraction inscrite au Registre Central de la Circulation de Flensbourg entraîne de 1 à 7
points. Après deux ans, les points accumulés avec les amendes sont annulés. Les points accumulés
en vertu du droit pénal (délits) ne sont annulés qu'au bout de 5 ans. Les points accumulés après
procès de droit pénal où la peine était d'au moins 3 mois de prison ne sont annulés qu'au bout de 10
ans.
Si une nouvelle infraction est commise au cours des deux ans nécessaires pour l'annulation, la
période d'annulation reprend à partir de la dernière infraction en date.
Si un conducteur accumule 9 points, il reçoit un avertissement écrit lui demandant de rectifier sa
conduite. Dans certains cas, les personnes sont obligées de suivre des cours de réhabilitation.
Au bout de 14 points, on examine la personne pour savoir si elle connaît toujours le code de la route
lors d'un test théorique. S'il y a d'autres soupçons sur les capacités de la personne à maîtriser son
véhicule, elle doit passer un test de conduite.
Si un conducteur accumule 18 points en deux ans, le permis de conduire est suspendu et on procède
à un examen médico-psychologique.

Concernant les radard "mal placés en France"
En allemagne
La plupart des photo-radars mobiles sont installés à bord des voitures de patrouille.
Les mesures de vitesses par photo-radar ne peuvent être faites que sur des sites autorisés, souvent
des "points noirs" (les mesures de vitesse par appareils manuels comme le PISTOLET LASER, avec
opération en mode arrêt du véhicule, peuvent être faites n'importe où.
(Source : Auto-Motor-Sport, 1996, 19, p 178)

Une autre info :
04/10/2007 - 16:13

L'Office allemands des statistiques vient d'indiquer que le nombre d'accidents mortels sur les routes allemandes a augmenté de 7,7 % au premier semestre de 2007 - par rapport à la même période en 2006. Croissance aussi du nombre de blessés (+11%) et des accidents corporels, + 12%.
source :
http://www.autonews.fr/fr/cmc/scanner(...)

Peut être y êtes vous pour quelque chose ????