Il y a des idées qui circulent depuis si longtemps qu’elles finissent par ressembler à des vérités. Sur le badge télépéage, elles sont particulièrement tenaces et elles ont un coût réel : celui de millions de conducteurs qui continuent de s’arrêter aux péages, de chercher leur carte (ou leurs espèces), de perdre du temps alors qu’une alternative existe depuis presque trente ans. Voici les quatre mensonges les plus répandus sur les badges télépéages, et ce qu’il faut savoir à la place.
Ce qu’on vous a dit (et ce qui est faux)
“C’est fait pour ceux qui prennent souvent l’autoroute”
C’est le mensonge le plus ancien et le plus solidement installé chez des millions de Français : le badge télépéage aurait été imaginé pour les professionnels de la route comme les commerciaux, les grands rouleurs – et non pas pour le conducteur lambda qui part en vacances 2 fois par an. Cette idée avait peut-être une base à l’époque où les abonnements fonctionnaient sur un forfait mensuel fixe mais ce n’est plus le cas. Ulys est leader du marché avec 7 millions de clients (quand même !) et vous ne payez que les mois où vous utilisez le badge. Les autres mois, vous ne payez rien et c’est gratuit. Pour un conducteur occasionnel, le coût réel est donc bas et en ce moment, avec l’offre 12 mois gratuits via le code ULYS2612, il est de 0€ même si vous utilisez l’autoroute cet été.
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“C’est une démarche compliquée”
Ce mensonge-là prospère sur le souvenir des débuts du système, quand s’abonner au télépéage impliquait de remplir des formulaires, justificatifs et des délais parfois longs. Aujourd’hui, le badge se commande en ligne en quelques minutes et il vous est livré par voie postale en quelques jours (attention à ne pas le commander le jour avant votre départ en vacances). Ensuite, il vous reste juste à le coller sur le pare-brise ou le laisser dans votre portière, au choix.
“Payer par carte au péage, c’est pareil”
Non. Payer par carte, c’est s’arrêter, baisser la vitre, insérer la carte, attendre la validation, récupérer le ticket et redémarrer. Le badge, c’est passer à 30 km/h sans aucune de ces étapes. Et c’est encore mieux sur les tronçons en flux libre (comme la A13 en Île-de-France) où il n’existe plus aucune barrière physique. Sur ces portions, la carte bancaire ne fonctionne tout simplement pas. Le système lit les plaques des conducteurs sans badge et les invite à régler en ligne dans un délai limité avec des pénalités à la clé si on oublie.
“Ça ne sert qu’à l’autoroute”
C’est peut-être le mensonge le moins spectaculaire mais celui qui fait le plus sous-estimer la valeur réelle du badge. Ulys donne accès à plus de 1 000 parkings en France et en Europe (dans les gares, les aéroports, les centres-villes), il donne accès à des recharges électriques (en supplément) et vous avez aussi tout un nombre de partenaires chez qui vous avez des prix avantageux via son app mobile. A la fin du mois, tout est regroupé sur une seule facture qui peut être consultée dans l’application.
Quatre mensonges, une réalité : le badge télépéage est plus simple, plus flexible et moins cher qu’on ne le croit. De notre avis, Ulys est la référence et le plus intuitif à tous les niveaux (c’est pour cette raison qu’il est plus gros que ses deux rivaux réunis, Bip&Go et Fulli). Et avec les 12 mois qu’il offre gratuit dans le cadre de son offre estivale annuelle, et sans engagement (vous pouvez résilier sans avoir jamais rien payé), c’est une bonne occasion de tester.
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