En mai 2011, le gouvernement s’intéressait de plus près aux avertisseurs de radars. Jugés dangereux pour la sécurité routière, ils sont sur le point d’être déclarés illégaux. La conséquence est quasi immédiate, les constructeurs de ces boîtiers (Wikango, Coyote ou encore Inforad) sont obligés non seulement de prouver le caractère pédagogique de leurs produits, mais surtout de trouver des solutions pour que leur boîtier ne constitue plus un objet de convoitise pour les chauffards à la semelle de plomb.
Le 4 janvier 2012, un décret est publié, interdisant l’utilisation – par les conducteurs donc – d’avertisseurs de radars sous leur forme initiale.
Coyote, Wikango, Inforad, TomTom, Garmin, Mio… c’est toute l’industrie du GPS ou presque qui doit se mettre en conformité en apportant une mise à jour logicielle à leurs produits. Les alertes fixes de radars fixes et mobiles font place à des alertes de zones de dangers auxquelles s’ajoutent des messages de prévention routière.
Une « belle pagaille » qu’aujourd’hui encore les utilisateurs, que nous avons interrogés lors du mondial de l’automobile, peinent à comprendre. Les outils d’aide à la conduite : légal ou non ? Et pourtant la sanction est très lourde : 6 points de permis en moins et 1500 euros d’amende. Nous avons profité du mondial de l’automobile pour savoir comment s’applique cette loi sur la route… et force est de constater qu’on ne craint pas grand-chose à rouler avec un produit non conforme.
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