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A la RATP, la vente au guichet n'a plus le ticket
D'ici à 2010, la RATP va remplacer 350 des 400 guichets de vente en activité dans les stations de métro par des distributeurs automatiques.
A l'heure où la RATP inaugure la station entièrement automatisée Olympiades, sur la ligne 14, à Paris, l'usager du métro s'interroge. Les agents de la Régie autonome des transports parisiens vont-ils connaître le même sort que le
Poinçonneur des Lilas ?
La question est posée avec la fermeture programmée d'ici à 2010 des guichets de vente actuellement en activité dans le métro parisien. A terme, seuls 50 guichets sur les 400 devraient rester ouverts, essentiellement dans des
stations à forte fréquentation touristique. Les 350 autres points de vente seront rebaptisés ' comptoirs d'information ' et seront remplacés par des distributeurs automatiques de titres de transport. La tendance est la
même dans le RER, où sur les 65 gares concernées, 23 seulement devraient conserver leurs guichets en l'état.
Une évolution à marche forcée
Après une phase
d'expérimentation menée en 2005, cette mutation technologique est désormais menée à marche forcée. ' Nous avons procédé, après concertation avec les
organisations syndicales, à une requalification de la fonction d'agent ', indique la RATP. Au lieu de vendre des billets, les agents ont désormais pour mission d'assister les usagers qui ne comprennent pas forcément comment
fonctionne un distributeur automatique. Ils conservent parallèlement la responsabilité de la gestion de leur station et sont présents sur place du premier jusqu'au dernier métro.
Cette nouvelle fonction laisse perplexes certains usagers. ' Nous avons des témoignages d'adhérents qui voient des agents qui s'ennuient derrière leur vitre et ils se demandent ce qu'ils vont
devenir ', explique Marc Pélissier, secrétaire général de l'AUT (Association des usagers des transports).
Cette obligation qui est faite aux usagers d'acheter désormais leur titre de transport à des machines passe mal. Si elle peut avoir pour effet de fragiliser certaines populations déjà vulnérables (personnes âgées, réfractaires à
l'informatique ou illettrées, ressortissants étrangers...), cette nouvelle posture technologique pose également plusieurs questions.
' Que se passe-t-il pour les gens qui avaient l'habitude de payer leur carte Orange par chèque ? s'interroge Marc Pélissier. Sur ce point la RATP nous a répondu que cela ne concernait que
1 % des usagers, et que les personnes visées n'auraient qu'à se rendre dans une station toujours équipée de guichets ou qu'à acheter leur titre de transport auprès d'un buraliste. '
' Cela complique les
choses, constate l'association qui s'étonne par ailleurs de cet empressement à vouloir changer les choses de manière brutale. '
La fiabilité des distributeurs automatiques en question
De plus, poursuit Marc Pélissier, ' les distributeurs automatiques actuellement déployés ne sont pas d'une fiabilité à toute épreuve, et quand cela marche il y a parfois des problèmes de rendu de
monnaie ! ' Sur ce point, l'association, dont un représentant siège au Conseil d'administration de la RATP, a demandé que les pannes constatées soient réparées dans des délais beaucoup plus brefs qu'actuellement. De son
côté, la RATP indique qu'elle travaille au remplacement du parc actuel de distributeurs par des modèles dotés ' d'une nouvelle ergonomie '.
Pour le Stif (Syndicat des transports d'Ile-de-France), qui est l'un des principaux soutiens financiers du transport public à Paris, la politique du ' tout-télébilletique ' de la RATP ne va
pas sans heurt, à tel point que selon nos informations le président du Stif, Jean-Paul Huchon, également président du Conseil régional d'Ile-de-France, aurait demandé à la régie un moratoire sur ce dossier.
La RATP déclare mener des ' enquêtes post-installation '
sur les comptoirs d'information qui remplacent progressivement les guichets de vente, ' 90% des usagers
seraient satisfaits de l'accueil et de la qualité de l'aide qui leur est apportée par les agents '. Alors jusqu'où ira la politique de dématérialisation menée aujourd'hui ? ' Très certainement
jusqu'à la disparition pure et simple de tous les titres de transport papier, indique l'AUT, car la RATP souhaite depuis longtemps se débarrasser des validateurs automatiques qui lui coûtent trop cher en
maintenance. '
Quoi qu'il en soit, le coupon de carte Orange tel que le nous le connaissons aujourd'hui vit peut-être ses derniers instants. Selon la RATP, il devrait être remplacé par une version de type Navigo dès 2008. Reste à savoir si ces
évolutions technologiques seront du goût des usagers.
La RATP à l'écoute des usagers
Vous souhaitez que les RER circulent jusqu'à deux heures du matin le samedi ? Vous êtes pour l'interdiction de fumer sous les abribus ? S'il ne tenait qu'à vous la RATP serait déjà au musée ? Sur Vous-et-la-ratp.net, la Régie autonome des transports parisiens se met à l'écoute des usagers.
Le principe est simple et reprend le mode de fonctionnement d'agrégateurs d'informations comme Digg.com ou Wikio.com. Chacun peut poster ses propositions et les internautes votent pour les contributions les plus intéressantes, qui apparaissent de facto en haut de page. Pour les plus technophiles l'ensemble est également consultable par flux RSS.
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On finire par dématérialiser les voyageurs !!!
de
bipdan
, posté le 03 juillet 2007 à 08h44
Je ne suis pas Parisien, et quand les 1eres fois ou je suis monté à la capitale, j'étais tout de meme tres heureux de pouvoir me renseigner auprès d'un humain (meme si le parisien a qui l'on demande un renseignement et parfois moins aimable qu'un photomaton ou une machine a café mais bon passons).
Face à cette suppression programmée de l'humain de la chaine du service à l'humain, je me pose une question ? Quand nous aurons réussi ou nous (humains) extraire completement de la chaine de service dont nous avons besoin pour vivre ? La vie sera-t-elle gratuite (ou limité au cout de la maintenance des autmates / robots)?
Autre question plus réaliste ? Quelqu'un peut-il me dire si la RATP est rentable ? Car cela doit jouer dans la balance
Face à cette suppression programmée de l'humain de la chaine du service à l'humain, je me pose une question ? Quand nous aurons réussi ou nous (humains) extraire completement de la chaine de service dont nous avons besoin pour vivre ? La vie sera-t-elle gratuite (ou limité au cout de la maintenance des autmates / robots)?
Autre question plus réaliste ? Quelqu'un peut-il me dire si la RATP est rentable ? Car cela doit jouer dans la balance
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... et les queues ?
de
Auto_Mate
, posté le 03 juillet 2007 à 09h32
Force est de constater (souvent) que le débit de vente des billets par un agent en guichet est assez élevé : Il me semble que la transaction est réalisée en moins de temps de celle (identique) effectuée sur un distributeur (vécu sur des achats répétés RER à St Lazare vers CDG).
Inversement, je m'étonne de voir des agents dans la guitoune (pardon le point de vente), passifs :sleep: alors qu'une queue importante est formée et que l'ouverture d'un guichet supplémentaire serait bienvenue ... :super:
Inversement, je m'étonne de voir des agents dans la guitoune (pardon le point de vente), passifs :sleep: alors qu'une queue importante est formée et que l'ouverture d'un guichet supplémentaire serait bienvenue ... :super:
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C'est le même principe que sur les autoroutes,
de
Belzebuth_2
, posté le 03 juillet 2007 à 17h24
pourquoi y a t'il peu de caisses "humaines" ouvertes aux heures d'affluence ?? Pour vous encourager à payer par CB, ou à prendre le pass automatique pour aller + vite, et ensuite dire "Bof, finalement y a plus assez de besoins pour justifier une personne humaine", et hop, on bascule ensuite en tout-automatique...
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Probleme
de
Petitarif
, posté le 22 aout 2007 à 13h46
comment faire pour acheter un ticket "tarif réduit" , la possibilité n'est pas prévue aux distribiteurs automatiques;et s'il n'y a plus de guichets ,alors ??? !!! ...
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télébilletique
de
elgrincho
, posté le 25 octobre 2007 à 12h28
he oui, les guichets de vente de titres de transport disparaissent à la RATP, laissant les usagers livrés à eux même...
L'agent en place dois s'absenter plusieur fois pour vérifier les installations, etc...
Les clients payent de plus en plus cher un service qui se dégrade, car il faut bien l'avouer la présence humaine sera de plus en plus réduite...
De plus le nouveau passe navigo découverte (5 euros) n'est ni remboursé ni rechargé de l'abonnement en cours...
De ce fait, le client doit tout racheter puis écrire ensuite en vue d'un éventuel remboursement... Quelle qualité de service!!!
Par rapport à ceci, effectivement l'agent de station est plus un coût pour la ratp (10 millions d'euros d'excédant l'année passée)et il devient urgent d'en diminuer le nombre, en fermant dans un premier temps les guichets de vente...
L'agent en place dois s'absenter plusieur fois pour vérifier les installations, etc...
Les clients payent de plus en plus cher un service qui se dégrade, car il faut bien l'avouer la présence humaine sera de plus en plus réduite...
De plus le nouveau passe navigo découverte (5 euros) n'est ni remboursé ni rechargé de l'abonnement en cours...
De ce fait, le client doit tout racheter puis écrire ensuite en vue d'un éventuel remboursement... Quelle qualité de service!!!
Par rapport à ceci, effectivement l'agent de station est plus un coût pour la ratp (10 millions d'euros d'excédant l'année passée)et il devient urgent d'en diminuer le nombre, en fermant dans un premier temps les guichets de vente...
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