Tomtom XL – Europe : la promesse
A la fin du mois d’avril, TomTom présentait ses nouveaux TomTom Oneet TomTom XL, qui bénéficient de trois améliorations notables: le look, lehaut-parleur intégré et le système de fixation. Pour le reste, ces Oneet XL reprennent les composants des modèles de la précédente génération.Nous avons testé le TomTom XL Europe pour vérifier si ce produit,un modèle phare pour le constructeur, est une nouvellefois une réussite.
Tomtom XL – Europe : la réalité
Un système de fixation particulièrement ingénieux
Aussi difficile soit-il à décrire, le nouveau support du TomTom XL est
véritablement une trouvaille. Rond (7 cm de diamètre) et plat (2,3 cm d’épaisseur), il est composé de deux petits disques qui se déplient et se replient l’un sur l’autre, assez rigides pour maintenir le GPS en place une fois qu’il est inséré dans son
support. Un simple quart de tour à la base de celui-ci suffit à
l’accrocher solidement au pare-brise. Il ne reste plus qu’a clipper le
GPS dans son berceau grâce à de petites pattes métalliques.
Bien que
les premières installations du GPS dans ce nouveau support ne soient pas forcément évidentes, avec le temps la manipulation devient naturelle, et tout se passe bien.
Afin de contrôler la qualité du support plastique que l’on emboîte dans les parties
métalliques, nous avons procédé à un test de solidité en installant le
GPS sur la base une bonne cinquantaine de fois et en utilisant parfois la «manière forte». Certes, c’est assez insignifiant, mais, même alors, il n’y a rien à redire, le tout tient toujours aussi bien, et aucune marque ne laisse présumer une faiblesse du plastique.
Le son est mis en valeur
La deuxième amélioration apportée à cette nouvelle génération concerne
le son. Alors que les précédents One et One XL
offraient un son déjà très correct, le constructeur à jugé bon
d’intégrer un haut-parleur plus performant. Pour le coup, le changement est sensible. Le son est bel et bien plus puissant.
Nous avons rarement poussé le son au maximum lors de nos tests, mais les
utilisateurs ayant des problèmes d’audition seront ravis. D’autant
que, avec une telle puissance, il est tout à fait possible de rouler vitres baissées, avec la radio, sans avoir peur de ne pas entendre
les instructions.
Un GPS qui aurait mérité d’être «vitaminé»
Nous le disions, ce nouveau TomTom XL reprend les mêmes composants
électroniques (processeur, mémoire et circuit GPS) que ceux de
la précédente génération. C’est dommage, car c’est peut-être là la seule erreur
du constructeur.
En effet, nous avons constaté dans nos tests
quelques ralentissements sur des sorties ou changements d’autoroutes un peu compliqués en Ile-de-France. Une fois le signal GPS perdu, il
aura fallu trois bonnes minutes au TomTom XL pour reprendre ses
esprits. On est alors en droit de se demander si les composants
intégrés ne sont pas un peu dépassés par rapport aux nombreuses
fonctions de l’appareil. Sans compter que les cartes ont été enrichies d’effets dans la modélisation, avec de légers reliefs, et qu’elles sont passées de 22 à 31 pays.
Toutefois, ce problème assez secondaire ne s’est rencontré qu’une seule
fois lors des nombreux kilomètres parcourus avec le produit. Par
ailleurs, peut-être sommes nous devenus trop exigeants, car, après avoir
prêté ce GPS à un utilisateur lambda, celui-ci a avoué ne pas avoir constaté
de quelconque ralentissement.
Un logiciel réussi et efficace que l’on ne présente plus
Ce défaut mis à part, le TomTom XL est un GPS complet et toujours aussi
agréable à piloter. Même s’il est moins riche en fonction que les
modèles de milieu et de haut de gamme, on y retrouve tout le nécessaire pour
préparer ses parcours.
Du côté de la mise à jour de la carte, la fonction
MapShare permet de télécharger gratuitement quelques dizaines de
milliers de corrections, mais, comme constaté lors du test du TomTom GO 930 Traffic,
on ne sait pas bien ce que l’on télécharge. Du côté de l’ergonomie du
logiciel, c’est toujours aussi simple à utiliser. La dalle tactile est assez sensible pour permettre de saisir ses adresses sur le clavier virtuel
avec une grande aisance.
L’info trafic n’est plus une option
Représentant des modèles d’entrée de gamme chez TomTom, le XL bénéficie
pourtant d’un accès au service Info Trafic Premium de ViaMichelin. Une fois le récepteur TMC/RDS relié, on reçoit les informations
directement sur l’écran de son TomTom, qui s’occupe de proposer des
itinéraires secondaires.
Cependant, à l’heure actuelle, compte tenu de
l’efficacité de ce type de service, on y réfléchira à deux fois avant de se
jeter dans un quelconque itinéraire bis. En effet, il n’est pas rare, aux
heures de pointe, de passer d’un embouteillage à l’autre. Tels sont
souvent les aléas de la circulations…
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