Mio annonçait au mois de novembre 2006 une mise à jour de son C710 des plus intéressantes. Celle-ci devait offrir, à tous les possesseurs de ce GPS, la possibilité de profiter de l'info trafic délivrée par V-Trafic. Autrement dit, une info trafic évoluée, valable sur autoroutes, dans les grandes villes et leur périphérie.

Seulement à cette époque, même si la mise à jour était disponible, elle présentait encore quelques défaillances. Aujourd'hui, une deuxième mise à jour du produit est disponible et d'après Mio, celle-ci est finalisée. Voyons si ce service d'informations trafic est abouti et comment sont interprétés et gérés les messages d'alerte par le logiciel de navigation MioMap V3.

Le C710 est l'un des GPS haut de gamme de Mio Technology. A sa sortie en France, le constructeur intégrait dans son appareil un récepteur TMC/RDS voué à recevoir l'info trafic « de base ». A la différence d'un service info trafic évolué, cette version se limite aux informations délivrées sur les autoroutes.

Aujourd'hui, Mio est le premier à faire évoluer gratuitement son matériel vers une offre plus performante. Pour cela, il suffit de s'enregistrer sur le site du constructeur afin de faire partie du Mio Club et de télécharger le logiciel de mise à jour du produit.

L'opération se déroule sans souci. Dès que l'on branche le C710 au port USB de son PC, tout est automatique. Les mises à jour s'installent en quelques minutes. Toutefois, si vous n'aviez jamais mis votre C710 à jour, cela prend un certain temps et, bien entendu, il est fortement déconseillé de débrancher l'appareil en cours de mise à jour.

Une fois la mise à jour installée, un trajet province-Paris nous a permis de juger l'efficacité de l'info trafic. Pour cela, plutôt que de partir en gardant un œil sur la cartographie, nous avons affiché l'écran contenant les messages d'info trafic.

Bonne surprise, la recherche des messages démarre dès les premiers mètres. Et à peine entré sur l'autoroute, c'est une « avalanche » d'alertes. Rien à voir avec l'info trafic classique ! De plus, on constate que le paramétrage des messages est bien fait puisqu'ils sont triés en fonction de notre position. Cela dit, premier regret, les informations sont très succinctes et on peut tout juste sélectionner un message d'alerte pour voir l'endroit conerné par l'alerte. Mais encore faut-il reconnaître le lieu représenté sur la carte.

Pour vérifier comment le mode navigation interprète les différents messages d'alerte, nous nous dirigeons vers une zone dite embouteillée. A l'approche de ladite zone, la voix de notre copilote électronique se fait entendre et nous indique « embouteillage devant vous ». En fonction du paramétrage, le calcul d'un nouvel itinéraire se fait automatiquement (ou non).

On est toutefois déçu par le message d'alerte trafic : même si l'information fournie est juste, elle manque de précisions. Ainsi,  quelques kilomètres avant un bouchon, le GPS vous alerte, mais il ne vous donne pas l'importance de l'incident (500 m ou 5 km de ralentissement...).

De plus, aucune information n'est communiquée sur l'itinéraire bis calculé par le C710. C'est au conducteur de garder un œil sur la partie gauche de l'écran (qui indique les kilomètres à parcourir pour rejoindre sa destination), pour voir si le nouveau trajet n'impose pas un détour trop important.

Nous choisissons tout de même de suivre les conseils du GPS pour éviter les bouchons en suivant l'itinéraire bis. Nous quittons donc l'autoroute pour passer par une ville afin de rejoindre le périphérique parisien. Bonne surprise, l'itinéraire de délestage était effectivement fluide mais il a ajouté près de dix kilomètres au parcours.

Au final, nous avons rejoint notre destination plus rapidement que si nous étions resté sur l'autoroute. Mais il reste difficile d'affirmer qu'il en sera toujours ainsi. En effet, dans certaines agglomérations, telles Paris par exemple, emprunter un itinéraire bis correspondra souvent à sortir d'un bouchon pour se glisser dans un autre.

Par ailleurs, lorsque l'on interroge les porte-paroles des différents services d'info trafic (V-Trafic et ViaMichelin), ils nous indiquent que dans les grandes agglomérations, leur outil est avant tout destiné à la prévention. Mais sur les longs trajets, en revanche, cette option trouve tout son intérêt.

Outre l'aspect info trafic, on regrette que la mise à jour du C710 ne corrige pas certains bugs de l'appareil. On comprend que celle-ci ne puisse intégrer les nouvelles cartographies, puisqu'elles sont payantes. En revanche, on aurait apprécié qu'elle corrige les erreurs sur les limitations de vitesse. En effet, il est courant que la limitation indiquée à l'écran soit erronée voire aberrante. D'après ce GPS, il est normal de rouler à 90 km/h en ville ou d'indiquer une limitation à 130 au lieu de 110 km/h. Ne vous fiez pas toujours à ce qui est inscrit sur l'écran.

Cette mise à jour est vraiment un plus très intéressant. Son principal atout est d'offrir gratuitement une migration vers un service info trafic digne de ce nom.

Toutefois, on regrette que le logiciel de navigation n'offre pas une meilleure gestion des alertes trafic. Mais une fois que l'on s'est habitué à aller manuellement parcourir les messages, on ne peut qu'apprécier cette nouvelle fonction. Enfin, notez que les Mio C710 commercialisés actuellement intègrent déjà l'info trafic compatible V-Trafic et ne nécessiteront donc aucune mise à jour.