XL - Europe

Un GPS toujours aussi précis et qui s'installe plus facilement

David Nogueira | 01net. | le 28/05/2008 à 17h00 laisser un avis

A la fin du mois d'avril, TomTom présentait ses nouveaux TomTom One et TomTom XL, qui bénéficient de trois améliorations notables: le look, le haut-parleur intégré et le système de fixation. Pour le reste, ces One et XL reprennent les composants des modèles de la précédente génération. Nous avons testé le TomTom XL Europe pour vérifier si ce produit, un modèle phare pour le constructeur, est une nouvelle fois une réussite.

Notre première impression à la présentation de ce TomTom se confirme: la finition du produit est très bonne. Ce TomTom XL est noir et argenté et bénéficie de la nouvelle ligne fine et arrondie des produits de la marque. Mais les nouvelles innovations se situent à l'arrière de la coque.

Un système de fixation particulièrement ingénieux

Aussi difficile soit-il à décrire, le nouveau support du TomTom XL est véritablement une trouvaille. Rond (7 cm de diamètre) et plat (2,3 cm d'épaisseur), il est composé de deux petits disques qui se déplient et se replient l'un sur l'autre, assez rigides pour maintenir le GPS en place une fois qu'il est inséré dans son support. Un simple quart de tour à la base de celui-ci suffit à l'accrocher solidement au pare-brise. Il ne reste plus qu'a clipper le GPS dans son berceau grâce à de petites pattes métalliques.
Bien que les premières installations du GPS dans ce nouveau support ne soient pas forcément évidentes, avec le temps la manipulation devient naturelle, et tout se passe bien.
Afin de contrôler la qualité du support plastique que l'on emboîte dans les parties métalliques, nous avons procédé à un test de solidité en installant le GPS sur la base une bonne cinquantaine de fois et en utilisant parfois la «manière forte». Certes, c'est assez insignifiant, mais, même alors, il n'y a rien à redire, le tout tient toujours aussi bien, et aucune marque ne laisse présumer une faiblesse du plastique.

Le son est mis en valeur

La deuxième amélioration apportée à cette nouvelle génération concerne le son. Alors que les précédents One et One XL offraient un son déjà très correct, le constructeur à jugé bon d'intégrer un haut-parleur plus performant. Pour le coup, le changement est sensible. Le son est bel et bien plus puissant.
Nous avons rarement poussé le son au maximum lors de nos tests, mais les utilisateurs ayant des problèmes d'audition seront ravis. D'autant que, avec une telle puissance, il est tout à fait possible de rouler vitres baissées, avec la radio, sans avoir peur de ne pas entendre les instructions.

Un GPS qui aurait mérité d'être «vitaminé»

Nous le disions, ce nouveau TomTom XL reprend les mêmes composants électroniques (processeur, mémoire et circuit GPS) que ceux de la précédente génération. C'est dommage, car c'est peut-être là la seule erreur du constructeur.
En effet, nous avons constaté dans nos tests quelques ralentissements sur des sorties ou changements d'autoroutes un peu compliqués en Ile-de-France. Une fois le signal GPS perdu, il aura fallu trois bonnes minutes au TomTom XL pour reprendre ses esprits. On est alors en droit de se demander si les composants intégrés ne sont pas un peu dépassés par rapport aux nombreuses fonctions de l'appareil. Sans compter que les cartes ont été enrichies d'effets dans la modélisation, avec de légers reliefs, et qu'elles sont passées de 22 à 31 pays.
Toutefois, ce problème assez secondaire ne s'est rencontré qu'une seule fois lors des nombreux kilomètres parcourus avec le produit. Par ailleurs, peut-être sommes nous devenus trop exigeants, car, après avoir prêté ce GPS à un utilisateur lambda, celui-ci a avoué ne pas avoir constaté de quelconque ralentissement.

Un logiciel réussi et efficace que l'on ne présente plus

Ce défaut mis à part, le TomTom XL est un GPS complet et toujours aussi agréable à piloter. Même s'il est moins riche en fonction que les modèles de milieu et de haut de gamme, on y retrouve tout le nécessaire pour préparer ses parcours.
Du côté de la mise à jour de la carte, la fonction MapShare permet de télécharger gratuitement quelques dizaines de milliers de corrections, mais, comme constaté lors du test du TomTom GO 930 Traffic, on ne sait pas bien ce que l'on télécharge. Du côté de l'ergonomie du logiciel, c'est toujours aussi simple à utiliser. La dalle tactile est assez sensible pour permettre de saisir ses adresses sur le clavier virtuel avec une grande aisance.

L'info trafic n'est plus une option

Représentant des modèles d'entrée de gamme chez TomTom, le XL bénéficie pourtant d'un accès au service Info Trafic Premium de ViaMichelin. Une fois le récepteur TMC/RDS relié, on reçoit les informations directement sur l'écran de son TomTom, qui s'occupe de proposer des itinéraires secondaires.
Cependant, à l'heure actuelle, compte tenu de l'efficacité de ce type de service, on y réfléchira à deux fois avant de se jeter dans un quelconque itinéraire bis. En effet, il n'est pas rare, aux heures de pointe, de passer d'un embouteillage à l'autre. Tels sont souvent les aléas de la circulations…

Au final, ce TomTom XL est une nouvelle réussite. A 249 euros, il se situe un peu au-dessus du prix moyen du marché mais constitue une solution fiable et performante. Par ailleurs, son nouveau système de fixation fait la différence. Il saura se montrer franchement très pratique au quotidien. Pour notre part, nous aurions apprécié que le processeur embarqué soit un peu plus puissant.