Un GPS pour recevoir la TNT, utile ou futile?

Avec un écran de 14 cm de diagonale, le PN6000 serait un outil performant pour la navigation et les loisirs. Vérifions.

Lorsque VDO Dayton présente son GPS haut de gamme, le PN6000, les deux principaux atouts qu'il met en avant sont le très grand écran et la fonction TV TNT.

Bien entendu, son écran de 14 cm de diagonale est d'un intérêt indéniable. Nous avons testé ce produit en commençant tout naturellement par évaluer ce pour quoi il est fait, à savoir l'aide à la navigation par GPS. Faisons également le bilan sur son ergonomie et sa qualité de réception de la TNT.

Une fois en main, il est entendu que le PN6000 est franchement imposant. On ne reste pas insensible aux 425 grammes et aux 15 cm de largeur de la bête. Pourtant, une fois l'appareil allumé, l'aspect surdimensionné sait se faire apprécier.

Un logiciel maison bien conçu

VDO Dayton, une filiale du groupe Siemens AG, appuyait fortement sur le fait qu'il ne s'agit pas d'une adaptation d'un logiciel de navigation développé par un tiers, comme Navigon MobileNavigator.

Ici le logiciel est «fait maison». En général comme dans le détail, force est de constater que c'est une réussite. Tout d'abord, que l'on soit dans les menus dédiés à la navigation ou bien que l'on parcourt l'interface multimédia, on pilote aisément le tout grâce à de très grands boutons : 2,5 x 2,7 cm chacun.

Idem pour la saisie des adresses, le clavier virtuel est représenté par de grandes touches occupant presque tout l'écran. En fait, celui-ci fait 10 x 5 cm, soit près de 11 cm de diagonale. Ce clavier virtuel est à lui seul aussi grand que la majorité des écrans intégrés au GPS haut de gamme. En plus de cette grande surface, une saisie prédictive des adresses accélère l'opération.

En route...

Une fois l'adresse de destination renseignée, le PN6000 calcule l'itinéraire rapidement. Là, on a une nouvelle fois une bonne surprise puisque le logiciel Siemens VDO tire pleinement partie de ce grand écran. Découpé en plusieurs zones, ce dernier propose au bas de l'écran une barre d'information sur laquelle figure le nombre de kilomètres restant pour atteindre la destination, une estimation du temps de parcours et de l'heure d'arrivée, ainsi que la limitation de vitesse sur la route pratiquée.

Si l'une de ces informations ne vous semble pas utile,il est possible de la remplacer en quelques clics par diverses indications comme l'altitude, le statut Bluetooth ou encore la date.

Autre niveau d'information, on trouve à droite de l'écran une barre latérale renseignant sur les différentes manœuvres à faire au fil de la navigation. Par exemple, si vous arrivez sur un rond-point, celui-ci est représenté schématiquement avec la sortie à emprunter.

Bien que l'on trouve cette fonction sur la quasi-totalité des GPS du marché, c'est toujours aussi pratique, surtout dans ce cas de figure ou le grand écran offre encore suffisamment de place pour afficher la carte.

Enfin, un troisième menu vient compléter ces fonctions de navigation. Accessible depuis une icône en bas à droite de l'écran, on y retrouve un accès au réglage du volume, la possibilité en cas de problème de recalculer l'itinéraire (court, rapide ou économique, sans autoroute, sans péage, etc.), ou encore d'accéder aux fonctions multimédias de l'appareil (lecteur MP3, vidéo et photo).

D'ailleurs, si cette fonction de lecteur MP3 et vidéo peut paraître anecdotique avec bien des GPS, ce n'est pas le cas avec le PN6000, car en plus de son grand écran, il est doté de deux puissants haut-parleurs, offrant un son tout à fait correct.

La navigation en grand et des erreurs corrigées

Pour faire face au poids de la bête, le constructeur livre un support particulièrement costaud, sur lequel on enfiche le GPS sans difficulté. Du côté navigation, on l'aura compris, le grand écran est très appréciable. Grâce à un large champ de vision, on anticipe en 2D comme en 3D, les différentes manœuvres à venir.

Les messages vocaux ne sont pas rébarbatifs et l'on n'est pas agacé par ce GPS, qui va à l'essentiel. Le PN6000 vous fait parfois même des politesses par des indications ainsi formulées «s'il vous plaît, serrez à droite»... Toutefois, on regrettera l'absence de la fonction «Text To Speech» qui consiste à vous donner le nom de la rue à suivre.

A l'instar d'un grand nombre de GPS, ce PN6000 embarque une cartographie Navteq. Sur certains de ces modèles, tels que le Strada de Panasonic testé récemment, nous avions pu constater une erreur récurrente concernant les codes postaux. Par exemple à la saisie de code postal 95240, on obtenait jusqu'à 5 villes différentes et parfois même des localités situées dans les Yvelines. Avec le PN6000, ce bug et bien d'autres semblent être corrigés. On obtient une seule réponse et la bonne.

Cependant, nous avons pu, au détour de certains itinéraires d'Ile de France, constater que de grands axes aux abords de la A15, pourtant construits depuis un an, sont toujours manquants.

La TNT dans les bouchons

La télé en voiture, voilà une autre des fonctions novatrices de ce GPS. Seulement - comme imposé par le code de la route - pour que cela fonctionne il faut être à l'arrêt, ou presque. Un système s'occupe de couper l'image dès que la puce GPS détecte un déplacement de plus de 7 km/h.

A l'usage, c'est efficace, mais cela aurait mérité au moins une amélioration. En effet, lorsque l'on roule et que l'image est coupée, on aurait aimé que le GPS soit capable de basculer automatiquement vers l'affichage de la carte. D'autant plus que la voix donnant les indications à suivre est toujours présente. Mais cette opération doit être faite manuellement par quelques clics sur l'écran.

Cependant, si vous ne souhaitez pas rebasculer vers l'affichage GPS, sachez qu'au moindre arrêt du véhicule, l'image de la télévision revient. En ce qui concerne la qualité de l'image, rien à redire.

Si vous êtes dans une zone où la réception est bonne, il se peut que l'antenne de base suffise. Petite et ressemblant à un fil de casque - rigide - elle s'enfiche à l'arrière et n'encombre pas le tableau de bord.

Mais si ce n'est pas le cas, VDO Siemens livre une seconde antenne pour tirer partie de la technologie dite «de diversité» embarquée dans ce GPS. Plus imposante, elle s'aimante solidement sur le pavillon du véhicule. Seulement à ce niveau d'installation, il faut repenser le passage des fils pour ne pas être encombré.

Quoi qu'il en soit, lors de nos tests en région parisienne, avec les deux antennes, nous n'avons eu aucun problème de réception. Calés sur une chaîne musicale, outre le verrouillage de l'image, nous avons pu rouler en ville sans coupure de son. C'est ni plus ni moins qu'une alternative à la radio.

Les accessoires

Le PN6000 est compatible TMC/RDS (info trafic), Bluetooth et peut également se piloter grâce à une télécommande au volant (RCS5100).

Pour nos tests, nous avons demandé à essayer ses accessoires. Mais sur ces trois modules, le constructeur n'a pas été en mesure de nous fournir un module info trafic.

Si nous n'avons pas constaté de défaut pour la téléphonie via la technologie Bluetooth, la télécommande au volant s'est montrée capricieuse, voire inutilisable. A notre avis, cet accessoire est d'une utilité discutable. Car lorsque l'on consulte le manuel de la télécommande pour tenter de comprendre les raisons des dysfonctionnements, on se rend compte que trop de facteurs peuvent nuire au bon fonctionnement. Des plus ridicules, comme la tenue vestimentaire du conducteur, qui pourrait absorber les rayons infrarouges, au plus incontournables comme les simples rayons du soleil. Tout ou presque dégrade la qualité du signal infrarouge.

Au final, ce PN6000 remplit bien son office. Son interface logicielle complète et son grand écran en font un GPS performant.

S'agissant de la TNT, c'est également une réussite puisque dans les bouchons, comme à l'occasion d'une balade pédestre, la réception est bonne et la qualité au rendez-vous.

A 500 euros, ce PN6000, l'un des plus grands GPS du moment, est un accessoire original pour la voiture.