Un GPS compact et réussi

Le TomTom One V3 s’offre des fonctions dignes des modèles haut de gamme. A-t-il les épaules pour les assumer ?

Petit, performant et évolutifs, tel nous est décrit le nouveau TomTom One V3. A l'instar des modèles haut de gamme (TomTom GO 720 et GO 920), il dispose de la technologie MapShare pour mettre à jour les cartes soi-même. Autre évolution, la partie logicielle qui utilise désormais la dernière version de TomTom Navigator, la 7.1. Que vaut cette nouvelle version du « célèbre » TomTom One ? A l'heure où les GPS ont des écrans de plus en plus grands, est-il toujours judicieux de se laisser tenter par ce petit modèle ?

Esthétiquement, ce One V3 est effectivement nouveau. Il reprend bel et bien le look des nouveaux produits de la marque. La face avant affiche des arrêtes bien dessinées. L'ensemble s'avère racé et séduisant.

Première impression : c'est petit. Ayant récemment testé ses ainés et autres modèles concurrents doté de grands écrans, on ferait presque la tête en voyant l'écran de 8,9 cm de diagonale. Pourtant une fois l'appareil allumé, on revient vite à la raison : c'est tout à fait suffisant. En effet, l'interface du logiciel TomTom Navigator 7.1 est très bien pensée. Les icônes sont larges et la sensibilité, ainsi que la précision de l'écran, contribuent grandement au confort d'utilisation.

Globalement, rien à redire sur l'utilisation de ce produit, c'est un jeu d'enfant. Grâce à son clavier virtuel de grande taille – et malgré son petit écran – la saisie de l'adresse se passe très bien. Il en est de même pour la navigation. Puisqu'une fois encore, le tracé des cartes est précis et on distingue très bien la route à suivre des routes avoisinantes. Rien à redire non plus sur le mode 3D qui gère très bien l'affichage. On n'est pas assailli par le nom des rues avoisinantes, ni par la multitude des points d'intérêt ; ça reste très lisible.

Partagez votre expérience de la route

Mis en avant par le constructeur, nous avons testé la fonction MapShare. Là, à l'instar du GO 720 et GO 920, elle s'avère très simple d'utilisation. On y accède via une icône « corrections de carte » qui nous emmène directement vers une nouvelle interface, comportant deux niveaux. Parmi les options de premier niveau, on peut en quelques clics modifier le sens de circulation d'une rue (s'il est devenu à sens unique par exemple), indiquer qu'une rue est en travaux pendant un certains temps (afin que le GPS n'utilise pas cette route), ou encore ajouter/modifier un point d'intérêt et modifier le nom d'une rue. Ces modifications sont alors prises en compte par le GPS. C'est seulement ensuite, une fois connecté à internet via un PC (port USB) qu'il est possible de faire remonter vos modifications au constructeur et de ce fait à la communauté TomTom.

Dans les options de second niveau, les modifications sont plus évoluées. Par exemple, on peut carrément tracer et nommer un axe de circulation absent de la carte. Idem pour les rond-points, les sorties d'autoroute et même les noms de ville. Il est même prévu d'ajouter des villes. Ce qui peut sembler étonnant pour la France ne l'est pas par exemple dans certains pays d'Europe.

Ces modifications ne sont pas – contrairement à celles de premier niveau – reportées sur votre GPS. Elles y sont stockées en attente d'une connexion à Internet toujours à l'aide d'un ordinateur. Si on accepte de partager ses informations avec TomTom, ses équipes vérifieront sur le terrain les informations remontées. Vos modifications serviront peut être pour la prochaine mise à jour.

Un circuit GPS bien ficelé

Une nouvelle fois, tout comme sur le GO 720, le circuit GPS est particulièrement précis. Lors de nos parcours, il a été très rare que le GPS nous localise au mauvais endroit sur la route. Il est arrivé, que si nous ne respections pas une sortie d'autoroute de l'itinéraire, que le GPS nous indique sur la bretelle de sortie. Logique, il ne fait qu'anticiper le déplacement. Cependant, il ne lui faut que quelques secondes pour nous replacer au bon endroit. Tout comme avec le GO 720, ce One V3 souffre quelque peu d'une « lenteur » du système à nous relocaliser lors de la perte du signal GPS (en sortie de tunnel par exemple). De même, si vous n'avez pas utilisé le GPS depuis un moment, celui-ci ayant gardé en mémoire votre dernière position, il se peut que l'acquisition de votre nouvelle position soit un peu longue.
Lors de nos tests nous avons apprécié la rapidité de calcul de l'itinéraire ou d'un itinéraire bis. Avec ce nouveau modèle, pas de message vocal demandant de faire demi-tour. Alors que certains modèles concurrents sont têtus au point de ne pas proposer de nouvel itinéraire avant une centaine de mètres, ici, c'est instantané. Si un itinéraire bis est possible alors il est immédiatement proposé, sinon il indique effectivement une route pour faire demi-tour.

Côté cartographie, on regrette tout de même qu'il s'agisse des données TeleAtlas datant d'avril 2007 (nom de code 2007.4) alors que TeleAtlas propose une version datant de juillet 2007 (2007.7). Si la faute peut sembler impardonnable, il faut bien prendre en compte que l'intégration des nouvelles cartographies au sein des GPS est une opération très lourde et que rares sont les constructeurs à fournir immédiatement les toutes dernières cartes. C'est un porte parole de chez TeleAtlas lui-même qui nous a dit que la plupart des GPS seront livrés avec de nouvelles cartographies à partir du mois de novembre, voire décembre 2007.

Ainsi, sur ce One V3 nous avons retrouvé une erreur déjà signalée sur le GO 720 concernant un nouvel axe menant à l'autoroute A15 à hauteur de Pierrelaye. En revanche, on a apprécié de constater que, sur cette version de la cartographie, les limitations de vitesse sont à jour. Ainsi, si l'on roule un peu trop vite, le One vous avertit par une petite mélodie que vous êtes en infraction. Notez que la liste des radars fixes est livrée et peut être mise à jour sur le site du constructeur.

Pour la suite des caractéristiques techniques, ce TomTom One V3 est classique. On ne trouve pas de fonction Bluetooth pour la téléphonie et encore moins un transmetteur FM pour diffuser le son du GPS sur les enceintes de votre voiture. Enfin, point très important, le support du TomTom One V3 est identique à celui du GO 720. Petit, il se range facilement dans la boîte à gants. Costaud, une fois accroché au pare-brise, il en devient même coriace au moment de le retirer. Pratique, le One se glisse dedans en un tour de main.

Le TomTom One V3 est une nouvelle réussite pour ce constructeur. Un design révisé, une fonction MapShare simple à utiliser, le tout couronné d'un logiciel de navigation clair, rapide et pertinent. Son prix, 199 euros la version France est également un atout. En revanche, si vous n'êtes pas pressé, il serait judicieux d'attendre encore quelques mois pour vous payer un modèle doté d'une cartographie à jour. Ou de moins de 5 mois.