Avis sur «La SNCF prépare le billet de transport sur clé USB»

La SNCF a testé la circulation de trains sur des rails.
C'est pas gagné...

Facile de critiquer, mais pour avoir vécus en Angleterre entre autre je peux te dire qu'on a en France un des réseau les plus fiables et meilleurs marché d'europe, si ce n'est le meilleur.

Ainsi donc vous avez visité MON pays, c'est bien,ça...
Imaginez donc ce qu'est en train (!!) de devenir la SNCF, une nouvelle BR, le nombre d'accidents et de victimes que vous allez avoir à déplorer...
Par contre, ce n'est pas chez nous que vous avez perdu votre orthographe, je présume...

Ben ouais, la SNCF fait circuler les trains de la meilleure façon qui soit au niveau sécurité, en Angleterre, Allemagne ou autres, il n'y a aucun équivalent, à force d'avoir voulu privatiser à outrance, il n'y a plus d'entente sur les rails, d'où les fréquents cartons mortels entre trains.
Même le Japon nous achète des rames, c'est peu dire...
T'es surement un sacré voyant pour prédire qu'il va y avoir des accidents et des victimes sur le réseau, à moins que tu ne sois de ceux qui entravent les circulations volontairement pour mettre des trains à la bourre ou les faire dérailler, et ensuite taper sur la SNCF...

Les faits sont les faits, et je vois mal comment des suppositions pourraient changer ça pour le moment. La privatisation à outrance a donné de mauvais résultats point final. Alors certes vous ne pouvez pas prendre le train sans billet (plus de 5 contrôles en 1h30 de voyage avec je ne sais plus quelle compagnie), mais franchement ni la qualité, ni la vitesse, ni le rapport prestation/prix en Angleterre n'est prêt de rivaliser avec la SCNF.

(Sinon je vois mal comment mon orthographe, aussi déplorable soit elle, pourrait modifier en quoi que ce soit mes arguments.)

Je tiens quand même à préciser, au cas où mes arguments soient mal pris. L'Angleterre est un pays que j'adore pour bien des choses, mais pas ses trains. Les bus sont remarquablement bon marchés et vont partout.

Par contre ça me fait vraiment ch... de payer 15€ pour faire à peine 100km en 1h40 dans un train d'une qualité inférieur aux Corails (10€ / 1h10) pour vous donner une référence.

La SNCF a certes eut bien des problèmes cet été. A part quelques retards et des trains qui rentrent dans des tarés qui passent les passages à niveaux, il est difficile de trouver quelque chose d'autre à lui reprocher, qui soit récurrent qui plus est.

Nous parlons bien la même langue très cher.
Je décrivais ce qui vous attend irrémédiablement avec les privatisations sauvages de votre petite Thatcher à vous...
Nous ne sommes plus à l'époque où les cheminots résistants faisaient sauter les lignes SNCF pour stopper les convois nazis...
Cordialement,
John Lennon

Les pirates vont être contant . Et la sécurité dans tous ça ?

...il y a plus de fraudeurs qui circulent sans billets que ce qu'il y aura de "pirates" de ces clés Usb, assurément.

Waouh ! Si ça se fait ça va pas bien changer ! En effet, en ce moment, un abonnement consiste en un billet + une feuille A4 façon feuille de soins à trimballer dans une grosse pochette plastifiée. Super galère à trimballet quand on est un mec et qu'on a pas un sac de camping en guise de sac à mains. Plus qu'à régler les multiples retards sur le réseau TER et les grèves à répétitions, et la SNCF deviendra peut-être une société respectable.

Faut pas non plus croire qu'ils vont te la filer la clef Usb, quand tu va voir qu'elle te coûtera une certaine somme, tu regretteras peut-être la format A4...

D'ailleurs un abonnement de travail ne sort pas du tout au format A4, mais au format d'un billet avec une date d'utilisation sur un parcours donné, à la semaine ou au mois...Faut donc arrêter la désinformation.

Quant aux retards, avant de critiquer faut comprendre leur origine, surtout les TER, dus à des incivilités des voyageurs, qui arrivent à la bourre et retardent le départ, tirent le signal d'alarme pour déconner une fois qu'ils sont arrivés à destination ou quand ils loupent leur arrêt...La critique est aisée, mais quelques claques dans la gueule de certains usagers remettrait beaucoup d'ordre, je te l'assure...

L'abonnement de travail possède le format d'un petit billet, mais les contrôleurs te demandent toujours de montrer ton attestation, qui est une feuille A4 super fine (donc facilement déchirable, d'où le transport dans une pochette plastifiée). Quant aux retards sur les TER, ils sont surtout dûs à des défauts de logistique. Pour anecdote, combien de fois ai-je vu le train partir en retard car le conducteur racontait sa soirée au contrôleur restant sur le quai. Ils ont fait un bénéfice record en 2007, annonçant sur les toits que cela servirait à améliorer le service régional des trains, et ce que je vois, c'est qu'en 2008 la ligne régionale que j'emprunte régulièrement a battu des records de retard et de suppression spontanées de trains !

- Feuille A4 pliée et rangée dans la pochette fournie, c'est pas le mort, au moins çà se perd pas..
- "Suppressions spontanées de trains" > je l'avais encore jamais entendue celle-là ! J'imagine : "tiens, qu'est-ce qu'on va faire aujourd'hui pour perdre de l'argent ? Ah ben, on va supprimer un train et le remplacer par des bus et des taxis payés par la boîte !"...Franchement...
- Pas de bénéfice, juste moins déficitaires, nuance...
- C'est con qu'il raconte sa vie, au moins il reste un côté humain au transport, quand quelqu'un arrive en courant après l'heure de départ y a toujours moyen en faisant signe, si tout était automatisé, y aurait plus de retards, mais combien de râleurs en retard laissés sur le quai, ou de gens coupés en 2 car ils ne traversent pas là où il faut...?

Recemment pour un soit disant problème technique on m'a fait changer de train pour un paris st etienne à l'origine prévu en tgv première class je me suis tapé un paris lyon en tgv et un lyon st etienne en ter assise sur mon sac. Bonne nouvelle à l'arrivée personne pour nous accueuillir, à lyon personne pour nous guider dans la gare et surtout aucun remboursement prévu. Et ça on l'explique comment ???? Je veux bien que la sncf peut avoir des contre-temps mais sur 9 trains sur 10 que je prends ça fait beaucoup et surtout pas un mot d'excuse et c'est pas toujours de la faute des usagers mais bien de la sncf qui n'arrive pas à gérer son trafic ou meme tout simplement ses installations !

- 93% des trains arrivent à l'heure, mais 90% des tiens sont coulés, j'appelle çà être chat noir !

- personne à la gare de St Etienne, t'es sûre qu'y avait pas eu une alerte nucléaire...?!

- aucun remboursement > écris au service clientèle en expliquant ton cas, si t'as été lésée au niveau tarif ou retard, tu seras remboursée.

- pas un mot d'excuse > on n'est plus à l'école là...

- gestion du trafic > le trafic étant ouvert à la concurrence, des trains de FRET circulent sur les mêmes voies que les trains voyageurs, et çà c'est dur à gérer surtout que les conducteurs sont inexpérimentés et font de graves erreurs de sécurité (non respect des signaux par exemple...) qui pourraient causer des catastrophes énormes, mais çà bien sûr le JT de Pernaud n'en parle pas...!

- gestion des installations > si elle est mauvaise, que dire de ce qui se passe à l'étranger ! Les derniers accidents relèvent de cause extérieures à la SNCF, faut donc arrêter là la diffamation...

Je ne demande pas l'automatisation, juste de la rigueur ! Si un mec arrive en retard, il ne monte pas dans le train, pour moi c'est normal. Ca m'est déjà arrivé et ça fait partie du jeu. Les suppressions de trains sur ma ligne (Ligne Toulouse-Colomiers-Auch) sont nombreuses, et ces trains ne sont JAMAIS remplacés, ni par un bus, ni par un taxi. D'autre part, je constate depuis longtemps les problèmes de logistique de la SNCF. Aux heures de pointe
(le soir notamment) les trains ne sont constitués que d'un seul wagon : les gens sont donc entassés les uns sur les autres et sans clim bien sûr, causant au passage des malaises des personnes agées. Pendant les heures moins fréquentées, tu vois arriver des trains avec 3 wagons pour 20 passagers au max. Je ne vois pas où est la logique là dedans. J'ai envoyé des mails via le site ter-sncf, et jamais une réponse ! Pour te dire à quel point l'avis des usagers compte pour eux...

Trains supprimés jamais remplacés sur cette grande ligne ??! A d'autres ! Sur ma petite ligne, le moindre TER supprimé est remplacé immédiatement par bus avec correspondances assurées...

Selon toi, est ce que la SNCF a une réserve de trains dans toutes les gares de son réseau ? On est d'accord que non, donc il peut sembler logique que la SNCF utilise plus de wagons l'après-midi pour aller à une certaine destination afin que le soir, il y ait assez de wagons pour les usagés pour faire le chemin en sens inverse. Par rapport au fait qu'il n'y aurait, aux heures de pointe, qu'un seul wagon complètement bourré, j'émets des doutes aussi. J'ai, je l'avoue volontiers, déjà rencontré ce scénario (un vrai cauchemar et c'est un euphémisme)et c'était le soir en effet .... vers minuit !! Je me demande toujours pourquoi il y avait autant de monde alors qu'il y avait des trains avant.

Aussi, il est important de s'intéresser à chaque ligne de train qui a chacune ses gares "de pointe", j'entends par là des gares en plein milieu du trajet où la moitié des voyageurs descendent. Parfois, c'est la gare en fin de trajet (et dans ce cas là il est anormal en effet qu'il n'y ait pas assez de wagons). Mais quand c'est la première ou seconde gare après le départ au bout d'un tiers du trajet, il faut relativiser et que les gens soient un peu serrées pendant 20 minutes n'est pas la mort. Surtout au risque de désorganiser la gestion du nombre de trains dans chaque gare. Bien sur, un wagon n'est pas assez pour un trajet quelque soit l'heure (enfin presque) et la destination (enfin presque)mais bon, c'est assez rare de voir un seul wagon sur une grande ligne à une heure d'affluence.

Alors, je suis d'accord pour dire que parfois la logique de la SNCF peut ne pas être évidente et qu'elle peut-être perfectible mais bon faut pas exagérer.
Et par rapport aux faits qu'il y aurait des trains qui sont supprimés sur ta ligne sans remplacement quelqu'il soit, ça parait quand même bizarre sur une ligne qui relie d'aussi grandes villes que sont Toulouse ou Auch. Par contre, que certains trains ne s'arrêtent plus à des "petites" gares intermédiaires, ça je veux bien le croire sans problème, c'est ce qui arrive sur ma ligne avec un remplacement partiel par des bus.

Et par rapport au sujet initial parce qu'on l'oublierait vu comment le sujet disgresse, je pense que ce n'est pas une mauvaise idée. De toute façon, les utilisateurs de ces clés seront plus ceux qui utilisent les automates que les guichets. Ceux qui utilisent les guichets sont plutôt les personnes qui font des opérations "spéciales" ou qui n'ont pas de cartes bancaires ou qui préfèrent être servi par un humain plutôt que par une machine. Bien sûr cela affectera des postes à la SNCF mais bon, les automates en ont supprimé obligatoirement et combien êtes vous à les "bouder" au profit d'un guichet "traditionnelle" par solidarité ? La majorité d'entre vous doit les utiliser quand vous voyez la queue au guichet ! Et ne me dites pas qu'avant les automates, il y avait plus de guichetiers (ce qui est vrai) mais qu'il n'y avait jamais de queue, je ne vous croierai pas. Il faut être réaliste, c'est le progrès qui fait son office. Personne ne pleure aujourd'hui les poinçonneurs (des Lilas ...) du métro qui ont été intégralement remplacés par les "portiques" ! Après question sécurité, c'est sûr que ça peut comporter un risque mais j'imagine qu'ils vont prévoir le coup (du moins j'espère pour nous lol).
En revanche, cette mesure peut-être considéré comme discriminatoire : elle est inacessible aux usagers qui n'ont pas d'ordinateurs (environ 35%-40% des foyers français) et n'ont pas accès à internet. Il faut saisir la HALDE ! lol


HS à 01net : cela serait pas mal de faire des "fenêtres d'écriture" de message plus grandes parce que là c'est vraiment ridicule et pas pratique dès que l'on veut écrire un message de plus de 3 lignes. A moins que ce soit justement pour nous inciter à n'écrire que de courts posts ?
Parce que pour avoir une vision globale de ce que l'on a écrit, c'est pas très adapté et je suis gentil ...

Salut, pour les TER il faut savoir que c'est la région qui décide en parti du nombre de voitures, du nombre de trains par jour (sous réserve de sillons disponibles) etc etc

Tu peux remercier ton service de TER car le mien (comme celui décrit par gengisKlin) rencontre les mêmes caractéristiques
- des trains qui sont supprimés spontanément (rare mais arrive de temps en temps)
- des retards TRES fréquents
- des retards incrémentaux : je ne sais pas si vous avez pas déjà eu cette petite blague du train qui a 5 min, puis 10 min puis 20 min etc... parfois ça va jusqu'à une heure, et parfois même c'est supprimé. Après je peux comprendre que ce genre de truc arrive, mais ce que je reproche surtout, c'est le manque d'information de la part de l'affichage automatique et du personnel qui un coup sur deux répond bien sèchement comme si ça les emmerdait qu'on exige ce qui nous est dû en tant que client du service ...
Et puis le côté humain, je l'ai cherché plus d'une fois lorsque j'ai vu le train partir au moment où j'allais appuyer sur le bouton d'ouverture de la porte (ou lorsque j'ai vu d'autres personnes dans cette situation)
Enfin bref, pour conclure j'imagine que ça doit varier d'une région à l'autre, mais par chez moi, c'est vraiment très archaïque ...

...un peu les autres monsieur "réponse à tout".
Parce qu'a te lire, la SNCF n'a rien à ce reprocher, mais au vu des usagers, c'est pas vraiment le cas.
Tiens, je rajoute ma pierre à l'édifice:
J'arrive un matin pour prendre mon TER et il est écris supprimé. (pas d'autres infos et bien sûr la grosse queues aux guichets. Je sais plus comment j'ai fais ce jour là.)

L'autre jours, je prend un TER plein à craqué. 2 Wagon alors qu'il avait annulé un train et qu'on se tapait tous les autres passager avec nous, c'est moi qui a failli l'avoir le malaise.

TGV Lyon-Paris. Pas de place pour les jambes et l'impression d'être dans un wagon à bestiaux. Pourtant, on réserve, donc ils savent combien on est. Ben il préfère mettre juste le bon nombre de wagon, pas un siège de plus presque! Et pis faut pas avoir envie de travailler dans le train, y a a peine la place de tenir un livre confortablement dans les mains alors le Pc portable...

Et le meilleurs pour la fin, j'ai demandé une fois à une employée pourquoi les prix étaient aussi variables sur internet et pouvaient changer d'une seconde à l'autre. Elle m'a expliqué que c'était l'offre et la demande et que la SNCF avait pour but d'être une entreprise qui gagne de l'argent. Je crois que tout est dis.

Aller, encore quelques lignes juste pour dire que ces mésaventures n'arrivent pas tous les jours, je le reconnais. Mais reconnaissez à votre tour que la SNCF n'est pas très forte dans les excuses et propose un système de remboursement pour le moins dissuasif("Tenez Monsieur, vous pouvez toujours leurs écrire, mais je vous prévient vous aurez peu de chance d'obtenir un remboursement", me dit la guichetière en me tendant un ticket mal imprimé en provenance d'une liasse qui en disais long sur le nombres de demandes auquel la SNCF était confronté.)

Daniel

... perds pas ton temps. Même quand on leur écrit un mail perso, ils répondent pas alors un message parmi les milliers du forum faut pas cherché.

++
Daniel

- Pour les trains de grandes lignes, les places sont à reservation obligatoire, alors les gens debout sont ceux qui tentent de voyager sans billet, par exemple sur un Marseille-Lille, y a pas de contrôle avant Valence TGV...

- Pour les retards remboursés, c'est des enveloppes et pas des imprimés (...), et c'est valable uniquement pour les retards de plus d'1/2h sur les trajets de plus de 200km, et heureusement pour raison imputables à la SNCF (donc pas les suicides, actes de malveillance, camion qui crament dans les tunnels...).

- "La SNCF est une entreprise qui a pour but de gagner de l'argent" > cite moi un cas où l'entreprise a pour but de PERDRE de l'argent...? Cherche pas, y en a pas ! Me sors pas le coup de "service publique", car à ma connaissance EDF n'a jamais donné son électricité, LAPoste jamais donné ses timbres...et j'en passe !

Arguments non recevables, de la part d'une personne non-informée...Bien tenté !

Je n'ai pas dis que nous étions debout dans mon TGV! Navré,si c'est que tu as compris.

Quand au imprimé, je me suis mal exprimé. Il s'agissait d'une petite feuille de 8cm par 3cm sur laquelle était imprimé l'adresse du service de réclamation pour pouvoir leur écrire une lettre. Ce que je voulais dire par là, c'est que la façon qu'on ma fourni cette adresse montre bien que la SNCF reçois beaucoup de courrier et donc que mes chances de remboursements étaient minces.

Il y a une différence entre gagner de l'argent et être rentable non?

Quant à juger de la qualité de mes arguments, je ne vois pas en quoi tu te le permet. On s'exprime sur un forum, pas à un procès.
Bien tenté quoi? Moi je tente rien. Toi en revanche, avec l'acharnement que tu met à défendre cette formidable entreprise qu'est la SNCF, on peut se poser des questions sur ton impartialité.

Au passage, si la SCNF avait d'autant d'énergie pour informer ses usagers que tu en as à la défendre, on serait peut-être moins nombreux à se plaindre!

Daniel

Au lieu de rechercher de nouveaux systèmes de contrôle ils feraient mieux de commencer par faire marcher ceux qui existent. Les fameuses cartes à puce sont une calamité, je les ai utilisées 6 mois dans le Rhône-Alpes (carte Oura) 2 fois par jour et les contrôleurs mettaient à chaque fois au moins 5 min pour réussir à vérifier si j'avais badgé ma carte (quand il n'abandonnaient pas par désespoir). Et que dire du site internet qui plante en permanence depuis qu'ils l'ont renouvelé...