La sélection de “ Micro Hebdo ”

Stéphane Viossat

Micro Hebdo

le 25/06/2007 à 17h00

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Efficace et agréable à utiliser, le modèle de Garmin, le Nüvi 310T France, remporte ce comparatif, notamment grâce à sa gestion sans faille de l'info trafic. Une place que le meilleur rapport qualité/prix, remporté par Route 66 et son Chicago 7000 Pro, aurait facilement pu briguer, avec une meilleure sensibilité de la réception TMC.

Garmin Nüvi 310T France

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On aime… le kit de montage pour la voiture
Pour profiter au mieux d'un gadget high-tech comme un GPS, encore faut-il pouvoir le placer convenablement dans l'habitacle de sa voiture. Garmin passe le test sans aucun problème avec son Nüvi 310T et son système de fixation rigide. Il est minuscule et extrêmement facile à installer dans l'habitacle, y compris sur le pare-brise, puis à orienter pour la lecture la plus confortable possible. L'aisance du montage/démontage n'est d'ailleurs pas un critère à négliger, le GPS n'ayant pas vocation à rester dans la voiture une fois celle-ci garée.

On aime… l'écran tactile et ses gros boutons

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Pas de doute, ce GPS est bien conçu pour répondre au doigt et à l'œil : son écran tactile affiche une interface claire, dotée de gros boutons parfaitement adaptés au mode de saisie. On regrette un peu le choix de Garmin de ne proposer, pour la saisie de texte, qu'un clavier ABCDEF, peu pratique. Mio Technologie, Acer et TomTom optent pour une meilleure solution : ils laissent le choix à l'utilisateur du type de clavier (ABCDEF, Azerty ou Qwerty).

On aime… la richesse des fonctions annexes
On pourrait presque dire du Nüvi 310T qu'il s'agit d'un ordinateur de bord plus que d'un GPS, tant ses fonctions annexes sont nombreuses : baladeur MP3, visionneuse d'images, convertisseur, etc. Sur ce plan, dans notre banc d'essai, seul le C520T de Mio Technologie soutient la comparaison.

On n'aime pas… le guidage vocal
Attention à ne pas fâcher ce GPS : le ton de la dame qui assène les instructions vocales fait un rien froid dans le dos. La voix, si elle est forte et claire, reste froide, basse et autoritaire, ce dont on se lasse assez rapidement. De surcroît, le guidage vocal est médiocre sur autoroute, faute d'un vocabulaire adapté, et tout juste moyen en ville, ce qui n'arrange rien.

On n'aime pas… la faible luminosité de l'écran
Si les informations qui s'affichent sur le Nüvi 310T sont pertinentes et agréablement présentées, elles sont malheureusement parfois difficiles à lire : avec 193 cd/m2, son écran est l'un des moins lumineux du banc d'essai, seul le TomTom Go 510 est en dessous avec 189 cd/m2. Heureusement, le Nüvi 310T compense un peu en proposant le système de réglage de la luminosité le plus efficace.

Route 66 Chicago 7000 Pro

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On aime… le grand écran
L'affichage est généreux sur le Chicago 7000 Pro : l'écran au format 16/9 haute définition (480 x 272 points) est également le plus grand de notre comparatif avec 9,7 centimètres de large et 5,6 centimètres de haut.

On aime… la sensibilité du capteur GPS
Qu'il s'agisse du temps de calage initial à froid ou du recalage à chaud, le Chicago 7000 Pro est le plus rapide. Nous avons pu le constater lors des tests de sensibilité avec six satellites et trois satellites : la sensibilité du capteur GPS est vraiment excellente.

On aime… les accessoires fournis

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Comme pour la plupart des modèles, Route 66 fournit une housse de transport pour son GPS. En revanche, il est le seul à fournir des écouteurs qui permettent de profiter confortablement de la fonction MP3 du GPS. Quant au stylet, c'est un moyen pratique pour naviguer dans les menus.

On n'aime pas… la faible sensibilité de la TMC
Sans que la gestion du trafic soit catastrophique, on déplore que les temps de connexion du Chicago 7000 Pro à l'info trafic soient aussi longs. En plus, le signal est perdu de temps en temps. Bien souvent, cela peut amener à des situations paradoxales : en suivant un itinéraire de délestage proposé pour cause de bouchon sur l'autoroute, si la connexion à l'info trafic est perdue, un “ raccourci ” peut se transformer en détour… De plus, seul le dernier incident répertorié est affiché sur la carte, ce qui n'aide pas à la prise de décision.