Avis sur «Des ratés informatiques sur le site de la SNCF»

Une seule solution : mettre tous ce beau monde au pas en les faisant BOSSER pour la première fois de leur vie...
LA SNCF est un mammouth à dégraisser d'urgence. Imaginer le nombre de SSII qui pourraient profiter des milliards gaspillés à la SNCF pour payer ses fonctionnaires en vacance ou faire un site WEB qui ne marche pas...
Et puis je suis sûr que leur site est fait avec de la shit "open source"... sous prétexte que la fonction publique se laisse embobiner par les nanars du monde UNIX

:whistle: Des clients de Carrefour ont connu la même mésaventure en sous-traitant à des boîtes privées leur informatique..... pendant que les patrons de carrefour se paient de grasses vacances etc..... pourquoi tant de haine ? Serais-tu manipuler par TF1 et J-C Pernaud....

Qui est donc ce Donald Leduc pour se permettre de juger ainsi ces concitoyens ? Qu'il doit être irréprochable dans son travail ! Ne bénéficie t'il pas lui non plus des congés payés ? Que de jalousie ! Pourquoi ne pas venir travailler à la SNCF et la faire bénéficier de son talent ? Peut-être serait-il trop éprouvant de se lever à 3h00 du matin ou de passer la soirée ou la nuit de Noël au travail à 100km de chez soi, plutôt qu'avec ses enfants. Bien sûr Monseigneur Donald Leduc est au dessus de tout çà et trouveras toujours moyen de surenchérir.... Quand les trains ne circuleront plus dans nos campagnes car les lignes sont déficitaires, vous prendrez Monseigneur votre véhicule personnel. Il est vrai que le temps n'a pas la même valeur dans train que dans sa voiture....Oui ! La solution est la privatisation ! Il est vrai que la privatisation de GDF à bénéficié aux citoyens... mais surtout aux actionnaires avec l'augmentation de la facture ! Nous avons un bel exemple de privatisation avec le réseau ferré britannique, rappelez-moi Monseigneur Leduc, les nombreux accidents ferrovaires dramatiques ! Même les Britanniques fervents libéraux ont fait machine arrière et ont compris que sécurité ferroviaire ne rimait pas avec profit ! Alors peut-être que les cheminots sont loin d'être parfaits comme Monseigeur Le Duc, mais ne vaut'il pas mieux arriver en retard mais sain et sauf ? Les cheminots que vous cotoyez tous les jours ne sont pas responsables de tous les malheurs et dysfonctionnements de cette grosse entreprise qu'est la SNCF, ce sont des travailleurs, tout comme Donald Le Duc, qui méritent d'être respectés !

N'exagérons pas. Le site web de la SNCF est tout à fait à hauteur avec des nombreux sites commerciaux. Le petit nombre d'incidents sont marginaux à côté du nombre de transactions qui passent sans problème. Il n'y a pas beaucoup de sites 100% parfaits, mais c'est bien ennuyant d'être la victime d'un dysfonctionnement.
Mais il y a sans doute des économies à faire à la SNCF. Leur centre d'informatique Socrate (système de réservation grandes lignes) est partagé entre Lille et Nantes, avec les problèmes de gestion et coordination que ça donne. Un tiers du personnel sont des consultants externes, payés entre 400 et 800 euros par jour, la plupart étant des salariés des SSII, sociétés d'informatique ou agences français ou étrangers. Ce personnel externe donne à la SNCF la flexibilité de licencier que le Code du Travail ne leur donne pas, et ils ne peuvent prétendre au catalogue d'avantages dont profitent les agents. Les consultants ne font pas la grève. Mais quand un consultant s'en va pour une raison ou une autre, il emmène avec soi des connaissances pointues des systèmes complèxes de la SNCF - connaissances perdues pour la SNCF. Ainsi, une partie du système Socrate installé dans les années 1990 n'a aucune documentation. Aux frais énormes, American Airlines/Sabre ont installé une copie de leurs logiciels "maison". La documentation étaient dans les têtes du personnel américain; donc maintenant aux USA.
La manque de coordination fait qu'on démarre des projets avec des participants un peu partout, fixant les dates. Lorsque le consultant a fini, les agents à l'autre côté de la France n'ont toujours pas commencé, et en attendant, le contrat du consultant arrive à sa fin. Impossible donc de mettre en marche le projet sans qu'un autre consultant reprend l'affaire plusieurs mois ou années plus tard. Plusieurs mois de travail à refaire partiellement - aux coûts mentionnés.
Je n'était nullement surpris par les deux grandes pannes, ayant vu comment ça fonctionne. Une plus grande panne va suivre si un jour un incident met le centre à Lille hors fonction (déraillement de train transportant des toxiques, incendie, inondation,...), car aucun centre de secours n'a été prévu.

Ceux parmi le personnel extérieur qui arrivent à rester des années sur le même poste (délit de marchandage; c'est interdit selon le Code du Travail, mais les sociétés publiques sont parfois ceux qui respectent le moins ce fameux Code) gagnent bien leur vie, pendant que d'autres qui entrent et sortent avec peu de préavis peuvent se trouver sans travail du jour au lendemain.

Oui, "tout est possible à la SNCF"...

Bonjour à tous, je suis agent sncf à la part dieu à lyon et je pense que vous devriez y venir faire un tour pour vous rendre compte que tous les agents présents sont utiles et indispensables. Je lisais plus haut quelqu'un qui était rebouté par une file de 15 personnes mais nous on a des files d'une moyenne de 50 personnes et ces personnes n'attendent pas plus de 10 min pour être servis.
Je pense que vous faites sûrement partie des personnes qui nous insultent ou nous menacent quand les règles de la sncf ne leur plaisent pas et qui gueulent tout fort comme j'en ai déjà vu " j'espère que l'on va vous privatiser ! et que vous allez tous vous retrouver au chômage " m'a t-il dit en gare de Sallanches en haute Savoie, c'est vrai quoi c'est ma faute si le train avait du retard parce qu'il y a un mec qui s'était jeté dessous. Mon point de vue est que la sncf souffre vraiment d'une image ngative à cause de gens qui réagisse comme vous. Le problème c'est que les personnes exterieures à la sncf voit cette entreprise comme une et unique personne alors au lieu de gueuler sur les agents commerciaux ( qui n'y sont en général pour rien du tout ) écrivez au service client.Donnez vos idées.
Je réagis par ailleurs au post de mon colègue plus haut. En effet je constate que de + en + de personne réservent sur internet, très pratique je le reconnais quand une personne s'en sert correctement car en général une bonne partie repasse au guichet pour changer les billets. Petite chose également sur ce site, il arrive qu'il ne vous propose pas le trajet en entier lorsqu'il y a trop de correspondance donc vous devez réservez train par train c'est à dire que pour un train pour validez un dossier et comme le prix est calculé en fonction des kilomètres parcourus par dossier, celà vous coûte plus cher que i vous etiez venu au guichet où l'on vous aurez tout mis sur un seul dossier alors les 3l d'essences que vous utilisez pour venir à la gare seront largement compensé par l'argent gagné et les renseignements complets.
Alors A bientôt au guichet.

Stef

Et bien moi je ne suis pas agent SNCF, et pourtant je trouve également votre réaction disproportionnée et ridicule. C'est juste de la caricature.

tout a fait daccord ! mais l'homme est une bete curieuse qui ne sait que beugler et jamais dire félicitation

Entièrement d'accord. De plus, je rajouterais que la société ne voit généralement que les défaillances et rarement toute les fois où tout marche correctement.

De plus, pour avoir travaillé dans plusieurs type d'entreprises publiques (collège), semi-publique (CTS, Bus/tram strasbourgeois), et privé (Securitas) les problèmes sont toujours les mêmes et au nombre de deux : 1°) Economie, on veut toujouts économiser plus, mais on le fait généralement au détriment du service. 2°) Les décisionnaires (directeurs, présidents ou autres...) ne sont malheureusement pas ceux qui sont sur le terrain, certains ne l'ayant d'ailleurs jamais été, et l'on se rend bien compte, qu'ils n'ont souvent aucune idée, ou alors une idée très vague, des exigences du dit terrain.

Par ailleurs, pourquoi ressent-on absolument la nécessité d'une sorte de guerre entre le privée et le public ? Un internaute à dit plus haut qu'un concepteur faisant travaillant de la sorte dans le privé se serait fait immédiatement licencié. En es-tu sur ? Qu'en sais-tu ? Et que sais-tu du webmaster de la SNCF ? Peut-être a-til eu une mise en garde de la part de ses supérieurs ? tout cela tu n'en sais rien. Et personne n'en sais rien à part lui-même. Il serait peut-être temps alors d'arrêter ce dénigrement systématique. Car en effet, le coup du "dans le privé il se serait déjà fait licencié..." on n'arrête de l'entendre. Encore une fois, ceux-là même qui le prétendent, n'en savent rien, et ne connaissent pas l'organisation ou les contraintes de ces administrations.

Bien des corps de métier ont une réputation, souvent fausse d'ailleurs.. Les fonctionnaires sont des fainéants, les Agents de sécurité sont des voleurs, les maçons sont des obsédés, etc... Mais que ce soit des fainéants, des voleurs ou autres, ce sont des types de comportement que l'on retrouve à peu près partout, et dans tous les corps de métiers...

Après tout comme on dit chez nous "Les co..rds est une race qui ne sera jamais en voie d'extinction"...

En tous cas, avec la puissance du matériel aujourd'hui, avec le développement des logiciels, le site voyage SNCF n'accèpte pas les noms de ville avec accent ! C'est vraiment minable. Ça démontre la vétusté du site et il y aura de plus en plus d'erreur.

Oui, et il y a un petit nombre de couleurs, ce qui démontre qu'il a été réalisé au mieux à la fin des années 80, il va donc bientôt tomber en panne, car aucun site internet fait dans les années 80 ne fonctionnera encore après 2010.

pourquoi sud rail qui n'est pas un syndicat representatif s'invite au
négociation ce sont des terroristes

pourquoi les trains roulent sur deux rails et pas sur trois?