La SNCF licencie les agents qui éditaient des billets virtuels

on ne peut mettre un policier (intègre bien évidemment)derrière chaque ordinateur sncf. quand on sait que chaque agent même à la retraite bénéficie de tarifs de transport défiant toute logique, on ne comprend pas encore ces escroqueries, qui mettent à mal une profession et le corps entier des fonctionnaires d'état. les syndicats qui tapent sur la direction c'est facile, mais celà ne résout pas le problème des escroqueries. ma solution: privatiser radicalement ces organismes qui coutent plus cher qu'ils ne rapportent (sncf, edf, gdf, etc...).

Tu as raison , on a juste a privatiser...
Surtout que l'Angleterre nous a deja montrer la route de la privatisatioon du rail !
Ah oui, on augmente largement le prix du transport et le risque de catastrophe mais bon si on peut supprimer les fonctionnaire :fume:

PS: La SNCF embauche encore un peu de monde alors messieurs les jaloux a vous de jouer !

Un cheminot honnete (et oui !)

Pour certaines choses, la privatisation n'est pas bonne. Il n'y a qu'à voir en Europe le prix du train ou la qualité du service. La SNCF est franchement loin devant (va voir en Italie par ex.).

Je ne suis pas pro entreprises publiques mais dans certains domaines, ça marche mieux que le privé et ça coûte moins cher à l'utilisateur au final.

Le seul fait d'avoir la retraite pour les roulants (et une prime de charbon entre autre)à 50 ans et pour le reste des salariés à 55 ans est une escroquerie vis à vis des travailleurs salariés qui eux l'auront après 42 années de cotisations en moyenne moins de 700€ de retraite.
Tout pour nous rien pour les autres, c'était à l'époque de la royauté et maintenant du fontionnariat.

Désolé fernand mais je ne vois pas le rapport.Est-ce que le fait de privatiser une entreprise va supprimer les éventuelles fraudes.
Evidemment NON

les flics feraient bien de prendre modele sur la sncf pour le racket des taxis, n'est ce pas M. Sarkozy

La SNCF coûte des sous à l'état :??:
Avec 1,27 milliard d'euros de bénéfice en 2005...

Comment peux tu dire des bourdes pareilles :hello:

Bien sur que la SNCF coûte des sous à l'état! Et par conséquent à toi et à moi...

Ce n'est pas parce que tu fais des bénéfices que tu rapportes de l'argent.
Sache qu'il y a quelques années, toute la dette de la SNCF a été transférée à je ne sais plus quel organisme, sous tutelle de l'état, qui a en charge sa gestion et donc son remboursement.

Pour info, elle est de plusieurs milliards d'euros. Et c'est un peu comme la dette de la France, il y a le capital à rembourser et les intérêts...

Donc oui la SNCF présente un compte de résultat positif, mais à quel prix en réalité???

Oui c'est pourtant la vérité.
Pour maintenir les avantages des cheminots (retraite à un taux de conversion proche de 100%, reversion de la retraite à 100% pour le conjoint en cas de décès, etc.) , pour combler les pertes de Réseau Ferré de France (ne pas oublier que l'Etat a séparé l'entreprise en 2 : Réseau Ferré de France (résultat négatif) et SNCF (résultat positif)).
N'oublions pas que nous , contribuables non cheminots , payons deux fois un voyage en train :
1°) Par nos impôts.
2°) Par l'achat d'un billet.

la retraite des cheminots n'est absolument pas financée par les impots pour la bonne et simple raison que la SNCF dispose de sa propre caisse de retraite autonome et que les chminots ne sont pas des fonctionnaires au sens strict du terme.

Les impots financent en effet le RFF, donc les infrastructures matérielles, au titre de l'aménagement du territoire. C'est ce qui permet, entre autres, aus personnes habitant dans des coins un peu réculés de pouvoir bénéficier des transports en commun comme tout le monde. De plus je vous signale que la SNCF paie au RFF le droit d'emprunter les voies ...

Les impots ne financent pas la SNCF et donc le prix du billet. Si on va par la il n'y a qu'a dmeander a ce que tous les transports urbains soient gratuits car fortement subventionnes par les impots locaux, de meme que l'entretien des voies payés par la part régionale et départementale.

http://www.entreprise-sncf.com/communiq/hoax.html

"L'État verse à la SNCF une compensation, au titre de la politique sociale nationale, pour l'application de tarifs sociaux et le transport des militaires ainsi que la presse. C’est une obligation légale qui s'impose à la SNCF : 500 millions d'euros. Il ne s’agit pas d’une subvention mais d’une compensation d’un manque à gagner imposé."


Il appelle ça compensation mais c'est tout de même de l'argent de l'Etat ;)

Sinon, je ne suis pas contre car je trouve que la SNCF fonctionne plutôt bien mais je trouve que la retraire devrait être la même pour tous public et privé. Il y a trop de différence entre un cheminot qui part à 50 ans et le pauvre gars du privé à 65 ans désormais :(

il faudrai arreter de raconter de conneries au sujet des retraites a la sncf, les cotsation son presque du double du privé , la majorites des cheminots partent a la retraite a 55 ans et il faut arrete de comparer les roulants et les autres agents,les salaires sont inferieures au prives pour des horaires de travail identiques .
savez vous que 70% des cheminots travail en 3/8 continus ,pas de dimanche pas jour feries , pas de noel a la maison avec ses enfants et sa femme.
et pouqoi vous ne travaillez pas a la sncf?

un peu de moderation messieurs je suis un jeune retraité non conducteur ( ils sont une minorités) de la SNCF je suis parti à 55 ans avec 66% de mon salaire, j'etait agent de maitrise et mon salaire etait de 1900€ primes comprises faite vos compte.
1 dans le privé combien touche un chef d'equipe :hurle:
2 combien il touche en partant à la retraite
3 nos veuves touchent la motie dde notre retraite
4 nous avons trés peu de voyage gratuis et en plus pas sur tous les trains
Alors sommes nous des nantis?

Un excellent ouvrage, " SNCF : la machine infernale", ont l'auteur est un ancien jounaliste de la SNCF (LA VIE DU RAIL), permet de se forger une réelle impression sur cette enreprise et le aberrations dont elle profite.
Au sujet de RFF les contribuions que paie la SNCF à RFF pour l'usage des voies ferrées est très inférieur à l rémunération que verse RFF à la SNCF pour l'entretien de ces mêmes voies : à terme RFF est condmné à la faillite or RFF c'est le CONTRIBUABLE
Au sujet du Train Express Régional ce sont les Conseils régionaux qui financent la totlité du coùt d'achat des nouvelles rames que nous voyons circuler mais dont l SNCF est officiellement propriétaire pour lui permettr de récupérer la TVA : ces financements publics sont rtendus possibles grâce à l'argent du contribuable qui paie ses impôts et.... achète ensuite un billet pour pouvoir utiliser le TER payé avec l'argent de ses propres impôts...
En ce qui concerne les retraites, les avantages des agents de la SNCF sont sans commune mesure avec le public : la retraite correspond à 75% du dernier salaire perçu 6 mois avant 55 ans (ou 50 ans pour les roulants) alors que l'on prend en compte dans le public la moyenne des salaires perçus durant... les 20 dernières années. Par quel miracle lz SNCF pourrait-elle autofinancer sa propre caisse de retraite alors qu'elle a accumulé des déficits énormes jusqu'en 2005 ?

Comment peut on payer des retraites avec moins de salariés que de retraités, ou trouvez vous l'argent si ce n'est celui des contribuables.