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LES PRESTATAIRES DE SERVICES
Des rotativistes offset spécialistes du magazine

Dominique Petit, Caractère, le 10/05/2005 à 07h00

Les éditeurs font appel à différentes entreprises de prépresse et à des imprimeurs disposant de parcs machines souvent conséquents, avec rotatives et machines feuilles.

Certains éditeurs, comme le groupe Larivière, ont choisi de gérer l'ensemble du prépresse en interne. « Chaque titre a son équipe rédactionnelle des journalistes passionnés de moto et son maquettiste attitré » , explique Pascal Denis, directeur technique. Le groupe a choisi également d'intégrer la photogravure. « Nous travaillons encore beaucoup en traditionnel, avec des ektas, même si le numérique prend une place toujours plus importante. » Des photos d'archives peuvent notamment être utilisées, en particulier celles du magazine Moto Revue , accumulées depuis sa création, il y a plus de quatre-vingt-dix ans. « Pour l'impression, nous choisissons les prestataires en fonction de leurs équipements les titres sont imprimés sur des rotatives 16 et 32 pages et bien sûr, en fonction du coût de la prestation. Le respect des délais est également essentiel » , souligne encore Pascal Denis. Environ 30 % des ventes en kiosque sont réalisées dès les premiers jours de parution : malgré la fidélité constatée des lecteurs, ces derniers ont face à eux une offre dense, et l'absence de leur titre en rayon ne peut représenter qu'un plus pour la concurrence, d'où la nécessité pour les prestataires de faire preuve d'un respect sans failles des délais.

Les titres du pôle moto des éditions Larivière étaient auparavant imprimés par la Snil (dont le p.-d.g était Patrick Casasnovas). Ils sont désormais répartis entre plusieurs prestataires : Quebecor Torcy pour l'Intégral , l'imprimerie Dulac pour Moto Revue et l'Imprimerie de Compiègne pour Moto Revue Classique, MX Magazine et Moto Verte . L'impression des couvertures, sur rotative 8 pages, ainsi que le façonnage des magazines une piqûre métal en général et un dos carré collé pour les hors-séries sont gérés par les prestataires cités, mais d'autres professionnels peuvent cependant être sollicités comme La Galiote Prenant.

Une forte réactivité
« Nous imprimons au total quelque 300 magazines » , explique Yves-Marie Morault, fondateur et p.-d.g. du groupe éponyme, dont fait partie l'Imprimerie de Compiègne, qui intervient régulièrement pour les éditions Larivière dont elle imprime près de la moitié des titres, ainsi que de nombreux hors-séries. Le groupe Morault réalise un chiffre d'affaires de 70 millions d'euros dont 21 millions d'euros avec l'Imprimerie de Compiègne, qui compte 140 salariés sur un total de 500 collaborateurs répartis sur une dizaine de sites. Cette imprimerie est équipée de deux rotatives 16 et 32 pages (M600 et M850) et de plusieurs machines offset feuilles Komori, de format 72 x 104, en quatre et cinq couleurs, et huit couleurs à retiration. L'entreprise dispose aussi d'une vernisseuse, de cinq encarteuses-piqueuses et de six plieuses. En amont, elle est équipée de deux systèmes CTP. « Ces magazines moto ne présentent pas de difficultés particulières sur le plan technique, mais comme souvent dans ce domaine, ils nécessitent une forte réactivité », indique Yves-Marie Morault.

Outre l'impression, l'entreprise gère le façonnage de ces magazines et en particulier les piqûres métal, les dos carrés collés étant jusqu'à présent sous-traités. En mai prochain, l'arrivée d'une chaîne de dos carré collé au sein de l'Imprimerie de Compiègne devrait néanmoins changer la donne. Le groupe Motor Presse France fait également appel à différents prestataires et en premier lieu des entreprises de prépresse, les maquettes étant au préalable réalisées en interne. « Nous recevons toutes les pages de Moto Journal , publicité comprise, puis nous renvoyons les fichiers des PDF certifiés directement à l'imprimeur : le client ne voit pas les épreuves et nous sommes par conséquent garants de la validation, ce qui suppose une grande vigilance et une forte relation basée sur la confiance » , explique Jacques Molinari, directeur de Compos Juliot (groupe Sego). Le groupe Maury est sollicité pour l'impression, et en particulier Brodard Graphique, équipée de huit rotatives offset de 8 à 48 pages, et dont l'impression de magazines représente 70 % de l'activité. Moto Journal est constitué de deux cahiers et selon la pagination 72 pages en moyenne , il est imprimé sur deux machines Goss, 32 ou 48 pages, fortes de cadences de 30 000 à 50 000 exemplaires à l'heure. Les cahiers partent ensuite chez Nouvelle Brochure pour un façonnage dans la nuit du mardi au mercredi. Toujours pour la photogravure, le groupe Motor Presse fait aussi appel à Quadri Offset et à GCS (groupe Angelini), qui se partagent en général les pages de Cafe Racer, Enduro Magazine, Crampons Magazine, Freestyle et, régulièrement, des hors séries. « Le travail sur la chromie est important. Sur les carrosseries notamment, il est nécessaire d'être le plus proche possible des couleurs d'origine » , note François Duchêne, à la tête de Quadri Offset, entreprise créée à la fin des années 1960 et qui s'appuie sur un effectif de sept personnes. « Nous récupérons toujours des ektas, précise-t-il, l'argentique étant encore très performant, notamment pour les images de compétition. » Les titres sont ensuite envoyés chez différents imprimeurs et notamment chez Actis BLG (Berger-Levrault Graphique), sollicité pour trois titres : Moto Crampons, Freestyle et Cafe Racer . Cette imprimerie est équipée de deux systèmes CTP et de trois rotatives offset MAN en 16, 32 et 48 pages. Elle dispose également d'une machine feuilles Komori au format 70 x 102, d'une vernisseuse, de cinq chaînes de piqûre métal de six à douze postes, de deux chaînes de dos carré collé, toutes équipées de margeurs colleurs, et de trois chaînes de routage. « 70 % de notre chiffre d'affaires, qui s'élève à quelque 21 millions d'euros, est réalisé avec les magazines » , indique Jean-Marc Bénureau, directeur des ventes.

Vernis UV brillant pour « Cafe Racer »
Les couvertures sont en général imprimées sur machines feuilles. Celle de Cafe Racer reçoit un vernis UV brillant. L'intérieur de ce magazine haut de gamme, de 124 pages, est imprimé sur un LWC en 80 g, la couverture est en 170 g. Même support pour Moto Crampons , mais grammage plus léger pour la couverture (135 g). Les papiers sont fournis par l'éditeur. « Les plannings sont établis un an à l'avance mais de la réception des fichiers à la palettisation et l'envoi au routeur, quelques jours seulement peuvent s'écouler » , précise Jean-Marc Bénureau.

Parmi les autres imprimeurs intervenant sur ce marché, citons l'Imprimerie nationale, qui imprime Moto 2 , un mensuel de Kit Éditions. Ou encore Léonce Deprez, sollicité depuis des années par B'Art Éditions pour l'impression de ses trois titres : Génération Moto, Planète 125 et Fifty Riders .

Parmi les prestataires

En photogravure

Atelier Alfortville Compos Juliot Quadri offset GCS (groupe Angelini) Publi Compo

En impression

Actis BLG (Berger Levrault Graphique)

Brodard Graphique (groupe Maury)

Imprimerie de Compiègne (groupe Morault)

Imprimerie Nationale

Léonce Deprez (groupe Quebecor)

L'offre à l'étranger : les imprimeurs belges sont sollicités

« Pour Trial Magazine, nous avons choisi un imprimeur en Belgique » , indique Charles Benhamou, directeur de publication. Il taira cependant le nom de son prestataire, mais indiquera celui de l'imprimerie espagnole, Primtom, basée à Madrid, auparavant sollicitée pour l'impression des premiers numéros.

Ce transfert de l'impression en Belgique s'explique non seulement par les coûts, considérés comme « très compétitifs » , mais aussi par un éloignement moindre, qui permet de réduire les temps de transport. Trial Magazine venant de sortir en Espagne, l'éditeur s'est cependant de nouveau tourné vers Primtom pour le tirage des 15 000 exemplaires destinés à la vente en kiosque.

L'Essentiel de la Moto, un nouveau trimestriel édité par le groupe Lafont-Entreprendre, est aussi imprimé en Belgique, chez Casterman Printing (groupe Evadix), basé à Tournai. Ce titre de 96 pages (plus quatre de couverture) est imprimé sur rotative offset 48 pages et la couverture sur une machine feuilles en 70 x 102. Le tirage atteint 50 000 exemplaires. L'entreprise réalise également le brochage en dos carré collé. Outre des magazines, des catalogues et autres brochures, elle intervient sur différents marchés et notamment, celui des guides touristiques, des annuaires et de la bande dessinée. L'imprimerie italienne Rotolito (Milan), est quant à elle sollicitée par le groupe Motor Presse France pour l'impression de Moto Journal Conso, d'Enduro et de certains hors-séries.

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