" Nous regardons la possibilité de devenir un partenaire de Covisint " , déclare Jean-Martin Folz, PDG de Peugeot-Citroën. " Il faut quand même qu'on se décide rapidement, dans les mois qui viennent " , ajoute-t-il.

Lancé l'année dernière par les " Big Three " de Detroit - General Motors, Ford Motor et DaimlerChrysler -, Covisint a été rejoint peu après par Renault et son associé japonais Nissan Motor. La plate-forme a attiré depuis des équipementiers de premier plan et deux partenaires technologiques, Commerce One et Oracle, alors que Peugeot ne s'engageait pas.

" Je crois que l' e-procurement va permettre de substantiels gains à l'avenir en matière de gestion de supply chain , des relations entre les fournisseurs de premier, deuxième et troisième rang et les constructeurs d'automobiles. Là, il y a du vrai progrès à faire " , a déclaré Jean-Martin Folz, sans donner de chiffres.

Renault est favorable à l'entrée de PSA dans la plate-forme de commerce électronique, assure Pierre-Alain de Smedt, vice-président exécutif de la firme au losange.

" Je pense que c'est une très bonne chose si PSA nous rejoint , a-t-il déclaré au Salon automobile de Genève. C'est le bon moment de participer. Les enchères ont démarré très fort. "

Les cinq constructeurs, actuellement membres de Covisint, prévoient d'effectuer leurs achats de matériel et de fournitures - d'un montant total de 300 milliards de dollars par an - par le seul biais du portail Internet. Les fournisseurs pourraient ajouter à terme 500 milliards de dollars supplémentaires d'approvisionnements.

Renault a estimé à environ 200 dollars par voiture les économies engendrées par ce système dont les résultats sont, aux dires des participants, impressionnants.