Retour au sommaire du dossierFinis les assoupissements qui conduisent inévitablement à quelques embardées sur la ligne médiane ou carrément sur le bas-côté. Votre voiture veille pour vous et fait vibrer votre siège en cas de franchissement de la ligne blanche. Chez
Citroën, l’Afil (alerte de franchissement involontaire de ligne) est apparue sur la C4, avant de se retrouver sur la C5 et la C6. Le système fait appel à six capteurs à infrarouges implantés dans le bouclier avant du véhicule. Dirigés vers le
bas, ils détectent les marquages au sol délimitant les voies de circulation. Les informations recueillies sont envoyées à l’ordinateur de bord qui identifie les situations à risque.Au-delà de 50 km/h, si la voiture franchit une ligne sans que le conducteur ait activé le clignotant, le système dalerte se met en marche. Les derniers modèles de Honda ou de Toyota, comme la Lexus LS 460, vont un cran plus
loin. Le véhicule corrige lui-même la trajectoire en cas de dérive involontaire. Le conducteur peut reprendre la main à tout moment en agissant sur le volant. La technologie connaît toutefois des limites : elle est inefficace sur les routes de
campagne où le marquage au sol est en grande partie inexistant.Images et commentaires : Citroën
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